超五KCC150 原廠傳動零件更替心得

大家好

原本小弟的超五150大組原廠傳動 已經使用兩年  里程約15XXX

老早牽車時就知道會抖動  因為原本是化油第一批G5-125

所以我也沒去凹原廠保固  因為再怎樣換也只是換成大組的新品

就這樣~~我麻痺了2年  一萬五千多公里

當然這之間  也常在這邊看人家的心得文章

再加上大彈簧軟掉了  六千轉卡很久  速度到90  才可以拉上去七千轉以上

回油門再加速跟龜一樣

所以上週就換掉原廠大組傳動了

就更換成原廠的小組傳動

目前配置如下~~~~~~~~~

普利盤/楓葉盤 繼續沿用 (使用15XXX公里)  有耗損 沒吃溝
開閉盤跟皮帶也繼續沿用(使用15XXX公里) 開閉盤沒事都正常  皮帶也沒裂痕  寬度有減少

新品是~~~離合器跟碗公都換成G6(小組)  珠子配重 原本是14克X6顆
現在珠子換成 原廠的13克X6顆

大彈簧換成G6的  另外有加一個墊片(位子在碗公外面)
----------------------------------------------以下是心得------------------------------------

碗公跟離合器接合轉速  原本大組約4000轉接合  現在小組是3500轉左右接合
起步跟中速都有加快   回油門再加速 也不會延遲了

上週六尾速測試  原本大組約9100轉可達表速124   現在小組是約9400轉可達表速122

起步輕盈很多   再加速效果不錯用  尾速好像差不多  同轉速的話  勢必尾速會下降

目前僅有使用約150公里左右  可能尚在磨合期間  日後等里程數變多  再上來分享

感謝看完  

PS補充一下~~因為$$不足  大概之後更換原廠盤組跟皮帶  我想尾速應該也不會太差

是該換皮帶和普利盤組了.
我雷霆也是大組,也升級成G6小組.
沒錯.我起步咬合轉速也是降低500轉.
爬坡力道也變得非常好,加速變得還不錯.
尾速我反而更容易到達喔

我大小組都是搭配K180大彈簧而已.

楓葉盤外的3mm左右墊片
改放普力盤套筒內
這樣加速會在快一點喔
不過重點中的重點是要先去調氣門間隙喔！
在換火星塞拔電阻
這樣加速就噴出去的喔xdd
我的超5 150還是全原廠喔xdd只換雞牌離合器
超省油超有力xdd

我看車行幫超5-150搭配.
普利珠13*6 或13*3+14*3 --->原廠普利珠
大彈簧也是K180.
他說14克有一點過重.所以他看車主要什麼.
那位超5車主說起中好一些,就配13*6.

換成小組,大家都變省油.
以我每天台北市區都是高速騎乘,大組最差一公升31-32,小組是36-37.
但是我喜歡是爬坡力道...我86公斤喔

G6的大彈簧  不知也改成用K180
會不會也不錯   

棒棒棒棒棒棒棒棒棒!!!!!!!!!!!!

DIY 佩服~~~

能不能知道 這樣的費用 大約需要多少呢？

小組碗公+離合器1600  珠子忘了  應該很便宜

但是我日前已經都換回原廠大組了喔~~

小組對我來說太耗油  不適用於我

是我太乖嗎?
我是超5 150 KCC版，目前也是更換原廠G6小組碗公離合器，珠子原本14G，後來換成全13G，大彈簧原廠沿用
目前加速還算可以，不過還是有點不太滿意，目前打算更換大彈簧，考慮換S MAX的
以原廠來說，目前真的超省油，現在油耗每公升48KM，不知道是我太乖還是真的很省，每天通勤市區上下課上下班，轉速通常在6000-6500轉，速度大概在80-90
13G還比14G省油，怪怪的~  哈哈
14G只有大概42上下

我的也是KCC  怎麼沒有你的這麼神奇油耗

幾乎都不超過36以上