2014中国新款春风650tr

坦白说，在春风650NK上市之前，从未关注过这个品牌，而最近的一次接触也要追述到两年前的上市发布会。当天集结了全国各地的媒体、经销商、车友，情景可以用欢天喜地来形容，中国终于有了自己的大排量摩托车，而对于大多数提心吊胆骑“水货车”的车迷而言，产品的合法化意义大于存在本身。


由于工作性质缘故，我抢先接触到了2014款春风650NK和旅行车650TR，跟厂方工程师的攀谈中得知，两年中这款车进行了很多细节改进，这个我无从判断，所以接下来我只说看得见的改进。

    差点忘了最关键的，2014款春风650NK价格未出（老款3.78万），650TR从之前的4.68万调整到了4.98万。以此推断，650NK价格也可能微调至3.98万（纯个人猜测）


    2014款春风650NK改进项目：进口KOSO仪表、LED示宽灯、德国马牌轮胎、西班牙西互制动、车身焊接工艺。

接下来说一下个人的整体感受，因为就在一天前，刚刚在山里深度试驾了哥们的黄龙，所以这次对比就拿春风的最大竞争对手黄龙说话了，黄龙车主觉得我哪说的欠妥，可以无限交流。

    首先是高速公路体验，因为之前没骑黄龙跑过高速，所以这里无权评价。而春风这也是第一次。这款逆向研发自ER-6N的直列双缸8气门发动机取消了摇臂结构，由凸轮轴直接控制进、排气门，所以发动机对于油门的响应很直接，低转速扭矩输出充沛，高转速也并没有声嘶力竭，整个区间段的动力输出都能令人满意，通俗点说就是随叫随有。

    刹车系统更换为西班牙品牌西互制动，刹车油管全部升级为钢线，但可能因为新车的缘故，前刹车的制动力度并没有达到预期，到是后刹车性能令人出奇的满意。

    高速公路上以100km/h巡航，转速为4500rpm，比较令人满意的数字，120km/h为5000rpm，而NK的红区达到10000rpm，TR更是高达11000rpm。全新的马牌轮胎足够给你以信心，只是160的宽度从视觉上不够霸气。除此之外，仪表提供油耗、水温、电压、时间等功能，很便捷，就是屏幕太小，与进口品牌相比缺乏一定科技感。

    40公里高速公路的路程很短，期间还在服务区换过一次车，从NK换到TR，要说舒适性还真得是旅行车，风挡可以抵御寒风、侧板还能保护部分膝盖，就是每次都需要低头看后视镜的习惯需要适应，不过以北京目前的天气来说还是TR靠谱，后来耍了个鸡贼就再也没换车。

    怀柔的山路既是机车爱好者的天堂也是地狱，在这里可以享受弯道带来的快感，也能因为自己的漫不经心发生惨痛的教训，话说着，进山了。因为是第一次接触这款车，之前又没有任何旅行车压弯的经验，所以进山以后很小心，当然，这是多余的，过了几个弯道后，情绪就已经不在控制范围之内，TR的操控远比看上去轻盈，这点出乎了我们所有人的意料。

    轻盈的车身配合马牌轮胎，让人信心十足，而车辆的整体重心搭配合理，弯中不会给车头或车尾额外压力，这一点完胜黄龙。由于充足的扭矩储备，整个一条路下来几乎三档和四档就够用了（这个需要一定技术），从我的经验讲，这款车的操控性不输任何进口品牌大排量机车。最终几辆车基本都是满胎完成的山路试驾，过瘾。

2014款的进步有目共睹，但依然有些不足和需要改进的地方：

1、车身细节做工有待改进，基本与黄龙属于一个档次，可能稍微比黄龙好点儿。

2、档位行程很长，没有黄龙档位清晰。

3、边撑的支撑杆位置不合理，停车时很不方便。

4、车辆存在个别差异，一同出去的两辆TR，震动明显不一样。

5、前刹车力度不足（可能由于没磨合的缘故）。

6、排气声音稍显嘈杂。

7、NK和TR的仪表都不易于读取，且反应稍慢。

8、TR的后视镜角度不合理，容易被车把遮挡。


总结一下春风与黄龙的感受，外形个人偏爱黄龙、操控春风完胜、动力输出春风小胜、做工春风小胜、声浪春风完败。

雖然是逆工程車輛，但看的出原廠有心求進步，雖然對不住頭幾批的車主，但相信後續也能有共通料件可以自我升級。
台灣版的要是可以把那些"原廠"改裝品拿掉、燈具調整重驗，說不定能更添點競爭力。

F...
差點罵出來
質感好很多囧!!!!!
如果T3不符期待賣超過18我肯定換這台首選...也得近來...
消光黑車架質感一極棒
尤其是尾燈造型從後面拍整體來說有中上級水準
造型雖然沒改變但用配色讓整台車變成精品的感覺
四四方方的造型也感覺很乾淨俐落

小缺點是車尾不夠俏...配上如此殺氣鋒利的尾燈說真的 太寬有點不喜歡XD

godpasser 發表於 2014-5-18 17:32
F...
差點罵出來
質感好很多囧!!!!!

呵呵我在我们这边摩配城看了好久，主要城里禁摩要不我就拿下了。价格很不错3-5之间这两款。我试车相当不错包括起步加速制动都比黄龙600好了不止一个档次！！

alubaman 發表於 2014-5-18 17:30
雖然是逆工程車輛，但看的出原廠有心求進步，雖然對不住頭幾批的車主，但相信後續也能有共通料件可以自我升 ...

这款车是春风和宝马合作的是宝马设计的并不是山寨的

台灣版就是沒有做得更精緻  顆顆
怎麼感覺春風有越來越把品質細緻做出來

春風650 跟大波羅650  素質  高下立判

下這種標題,感覺台灣人又被吃豆腐了

不管怎麼看650NK的質感都贏..哈沸沸650
650NK完全沒拼裝感啊!!!!!
是我的錯覺還是真是如此XD?