車輛太多 , 是該採取管制還是開放更多道路 ?

看著日本節目內容中說的台灣機車大軍 , 就有為數不少的人說機車太多了 ,
不該放任機車這樣成長下去 , 所以該管制了 . 叫這些騎機車去坐大眾運輸 .

那每到上下班時間 , 各高架道路 , 橋梁 , 甚至是回堵到平面車道 , 你的想法是 ,
汽車太多了 , 該管制了 ? 還是政府無能 , 怎麼不多開幾條道路啊 ?

快速道路一條一條開 , 仍舊無法解決塞車問題 , 高速公路車多塞車 , 政府怎麼
沒有想到要管制汽車數量 , 反而是開放緊急狀況之下才能使用的路肩 , 做為
一般車道 ?

機車車多 , 就要多畫幾條禁行機車道 , 來管制機車行駛 , 以免造成汽車塞車 .
汽車車多 , 政府想盡辦法幫你開到路 .

機車太多就是下等 , 汽車很多就是高貴 ?


你呢?

看到車輛太多 , 你又怎麼想 ?

國外部份是以收費來控制車輛進城的數量...

或是學新加坡一張100萬的牌
中國大陸的牌也要一筆鈔票

但道路規劃還是依造當地法規處理


反正在台灣什麼都會被嫌
限制路權被罵妨礙自由
收費控制數量被罵搶錢
開闢道路徵收又被不願意被徵收的罵政府暴力..學生又出來抗議

學日本買車要先有停車格如何? 既往不究 從新車開始就好!
另外
機車限定一人一輛 汽車一個家庭一輛(以戶口為準) 多買要繳大量稅金如何?

規定上下班時間汽車需載兩人以上
路上汽車保證少一半以上

土地區分與道路分級沒有規劃好,
所以,農工商住宅區不分,
住家門口的巷弄都可以等於省道,
沒救了.
個人看法:
高等級到路銜接低等級道路的出口可以不設限,
但是,低等級道路要進入高等級道路的路口要設限,
也就是出口多,入口少,
這樣或許可以減少車輛任意抄近路在住宅社區亂竄,
以及較高等級道路路口的突發事件.

想想大禹治水吧!
管制就等於是圍堵.想想疏通的方式吧!
車子要繳稅.要保養.要加油.要維修.要車位.折舊高................
有便利的公共交通設施.誰要養車呢?

上下班時段道路全都實施高乘載吧XD 如果坐公車不會塞誰會想在那吸廢氣(機車可是休閒工具的),學者政府都把毛頭指向機車,明明機車都只能騎水溝蓋!!(偶爾內車道XD) 一堆一人汽車卡在路上,常常轉彎紅燈車道太短塞到直行車道,這不是車太多是啥?

不要說因為塞車管制汽車,光是沒車位就該管制汽車,
機車能怎麼塞?塞了能鑽?會塞車都是計程車公車跟汽車
太多!!同一條線路四種公車在跑,計程車快跟自家車一樣多.
滿街都是汽車路邊停機車有縫就停,問題大的是汽車吧!!!!
爛政府!!!只會拍蒼蠅不敢打老虎!!!

為啥機車那麼多,因為開汽車沒車位不好停車,而且而且會
塞車不能鑽.沒腦媒體跟沒腦政府.要管的是汽車.公車又規定
不能開快一堆烏龜.

全台灣有分隔島的橋樑上機車專用道應該都有這種現象吧：
只有一車道的寬度還硬給你畫車道線
外側機車道永遠回堵
內側快車道四線道永遠空空如也
但機車道直行綠燈的時間卻又少的可憐
因為開汽車的大爺優先
因為他們要右轉....騎車賤民只能多等久一點囉

過交流道路口前常常要你繞路鑽狗洞走地下道
不熟路的人本來好好的騎在大條省道上....一出狗洞不知道人跑到哪
要你繞路的小路通常也是小不拉機或暗到不行
紅綠燈爆久的路口汽車永遠有天橋地下道可以跳關
騎車賤民只能乖乖走平面等紅綠燈
等到天荒地老才看到倒數從99開始減.....

政府心態?  就是告訴你不爽的話買車來當碰碰車開啦!
小擦撞不會死人就好....這種前提當然是機車數量越少越好囉....

suger_lee 發表於 2014-5-16 18:52
全台灣有分隔島的橋樑上機車專用道應該都有這種現象吧：
只有一車道的寬度還硬給你畫車道線
外側機車道永遠 ...

大大您說的是五股交流道那條楓江路嗎??
第一次去就是鬼打牆繞半天!!!好不容易找到了.
一出去....我在哪???成泰路??怎麼回去??
明明....就在對街,找不到.