GTR Aero 換裝良輝傳動組疑問

請問一下，有人有用過良輝的全套or半套傳動組嗎?
最近小弟想要換掉被我操軟的改裝傳動組小弟爬文過，大家都蠻推的，CP值也不錯
但看來看去大部分都是其他車系的車主心得文想問問看GTR Aero車主們的意見或是心得目前兩種傳動配法在抉擇，另一種傳動改裝是全原廠傳動只改9g普利珠+迎光大彈簧
傳動組部分，阪東Quick Line強化皮帶跟舊GTR的13齒會續留使用
PS：本人不常雙載，想要改善爬坡無力和提升起中尾

我各人也是GTR AERO!
我改良輝前半組(楓葉盤+普利盤+大彈簧+良輝6.5g珠)後面是用雞牌鑄鋼離合器組
良輝均屬於高轉速類型，起中的力道會隨著轉速的提升而更有power，但是尾速的部分不能強求，因為把動力分配都移到起中，這樣尾速一定會不盡理想。油耗跟著會增加，但你要的力道都會呈現出來，我的經驗是經常騎市區的話，普利盤的中速區域的角度會先消耗掉，變成加速到50-70時，力道會減弱，良輝是消耗品，如果不把珠重配得太輕，這種情況稍可減緩，這一切都看各人需求作調整了。以上是我各人經驗，作個參考吧。

放心換吧

良輝耐用度真的很不錯  

至少不吃珠 不會爆盤

裝上初期：起中尾都很猛
大約5000-7000KM 效能下降
盤面磨損  調整珠子和大彈簧就可以了
變成中速加速很快  20-9X

以上是我裝在NEX身上的心得

良輝盤子角度磨完了 性能就會變很差....

很多人都說良輝盤角度磨平了 效果就沒了 可以拿去丟了

其實珠子跟大彈簧只要微調 還是比大部分市售的傳動還好用

原廠配的珠子 全6.5克 大彈簧的硬度大概跟市售的1000轉差不多

盤子在近1萬公里的惡操下 變的有轉速沒速度

拆開看角度磨平後 我是修改為 全7G 1500轉大彈簧

結果上路試騎後  起步一敗8000轉比原廠配置更暴力 更扎實  表速還有105

騎起來比原廠配置還爽阿 本來要丟掉的盤子 微調之後又起死回生 我很滿意  

我的車種是二代勁戰 但跟AERO配置一樣

用舊齒不覺得起中速軟很多嗎，就增加一點點尾速而已不是，迎光那條就省了吧，不如用三代勁戰那條，還比較好用

我之前也是用良輝半套...

他的普利盤 內部那裡是鐵套.. 現在都是銅套 (我不知道現在良輝有沒有換銅套了)

有一天騎車時 突然掉轉速.. 掉慘了

拆開檢查看 鐵套長時間用之後整個間隙變大 所以才會掉轉

哈摟 大大,您採用我的圖~感到萬分榮幸!!!   各牌鋁材質的盤面幾乎都會很快消磨之溝! 即使原廠的也會...良輝傳動部分(小弟曾榮幸到 良輝動力部上過課) 建議是新皮帶去開始使用~會更符合角度得磨合 延緩 削掉角度的問題! 另外 最新 有出電鍍盤(鍍鎳材質) 就像是10元硬幣的硬度(S MAX GTR 勁戰 BWS 才有)~不容易刮花~耐用度全面提升(原本只有外銷日本美國才有)也已經導回台灣市場了! 我不敢說良輝最好用! 但卻看中江老師的背景 與 獨家的三段專利盤組! 產品都有上過馬力測試機...^^ 希望能幫助到您^^

阪東道路版 綠皮帶GTR車系都沒有做到加長3MM
換改裝盤可能會沒辦法吃滿盤
建議用三星747長度的皮帶

我騎三代戰 有興趣可以參考看看
個人換良輝半套  碗公原廠加工 開閉盤上座 大彈簧
起中尾帶上去的速度都有變快
高轉是不可避免的 效果馬...個人只用過這組 但跟其他同款車比較
差不太多 畢竟花的錢不一樣 打個比方全套有100分 改這樣也有個90分了
當然車子先天性能與機油都有差異所以整體來說 覺得好用
一套傳動可以感受到不同的效果 這就要看店家或個人怎麼配了