機油尺 兩家老闆說法不一

自己DIY換油  要看你是1000  還是2000公里換油
就1000換油 500檢查      2000換 1000檢查
機油就接近上限   要是500檢查發現 機油在下限時   就表示吃機油了

我覺得會少是正常的餒....因為車有在動機油就會潤滑氣缸壁，畢竟那可能是完全密封的

所以在正常範圍內是ok的，我朋友有一說法是，會越騎越多，那也是車子也有問題，因為混合氣跑到機油裡這也是一種可能

但我自己是認為消耗一點正常...但像A老闆的說法我就不太能接受，上下到下限，我覺得已經算吃掉的，而不是全部都是消耗掉...

天生魯蛇 發表於 2014-5-11 09:09
500公里就耗損到下限，除非9成的時間都是油門到底，不然是吃機油吧...

騎個1000多公里，從上限耗損到下限 ...

其實夏天快到     一次操個從台北到高雄    360公里左右       連續長途  又天氣熱      台北量一次

到高雄再量一次      機油尺會少兩格XX  會降   不意外


高壓縮比的車     性能好本身就高溫   夏天又長途



一堆改車的老闆都強調   改缸車哪一台不吃點機油   改缸車壓縮比都不低

回覆樓主  

建議你  用中油最常青的礦物油  SAE40    一瓶100出頭的汽車油     失油率的絕對剋星   閃火點非常高

屢試不爽

比20W50吃得更慢    我小吃機油的巡弋125  靠這瓶    原本固定吃200到250CC

用這瓶後    只吃80到100cc左右      便宜又好用

你可以試一下量的時機 例如每次早上 位發車之前   然後跑各1000會少一點點我覺得很正常 但是只是一點點

這種東西每個人心中有把尺
你自己有自己的想法就好
別人怎麼說是他的想法聽聽就好
因為這影響的因素太多了

講穿了叫這兩個老闆出來辯論
就是誰大聲誰贏這樣
沒有絕對對或錯

樓主      回答你(多少進  多少出)的那家B車行   是掛三陽或台鈴的八

就我所曾擁有的車子來說     SWING  與   JET POWER    還真的可以多少進  多少出

每次吃機油的文章都很多人回
     

如果買台法拉利、藍寶基尼會吃點機油應該沒人會在意
但是如果買國產代步車都會吃20%機油，恐怕只有台灣人能接受

看了這麼多

原來我的車2600km換機油時

多少進多少出是有問題orz

或許

消耗的機油跟跑到機油中的油氣達到了微妙的平衡

所以機油量才這麼穩定的維持固定的量吧orz

就像月經文一樣,一提到吃機油就眾說紛紜,
姑且不論哪牌哪車特別會吃機油,但多少進、多少出
這種事情本來就不可能存在,就小弟淺薄的知識來解說一下好了

這是汽缸,仔細看看它的缸壁,你會發現它有斜向的交叉紋路


那個紋路不是被活塞/活塞環磨出來的(磨痕是上下直向痕跡),
更不是汽缸搪磨加工疏失造成的刮痕,那個叫"搪磨紋",
是刻意設計並加工(磨)出那樣的內凹紋路,目的是幹什麼?

當活塞上升時,能讓機油(油氣)附著在缸壁滲入該紋路中,
當活塞往下刮油環將缸壁表面的機油刮除時,能保持很微量
的機油殘存在缸壁上提供潤滑

在內燃機高溫+往復運作的情況下,機油多多少少還是會被
帶往燃燒室燒掉,但因為很微量,所以機油理論上被吃掉不多,
以我個人經驗(K牌三冠王125一代),用標示CC數的塑膠罐
量過最佳狀況是 50CC 以下

新油用罐子量好倒入引擎時,800CC不可能全進引擎,有些附在
罐子裡,有些在漏鬥上;相對的,漏出來的機油也是,有些在引擎、
螺絲、手上擦掉了,有些在盛盤內無法完全倒到瓶子裡,我量到
750CC左右,所以我認為吃掉的量在 50CC↓

隨著日子越來越久、換油的記錄大多在700~650CC(吃100~150)
最差的一次漏出來 600CC ,那次換新油隔天當日往返 250KM,
市區+郊區+山路,一直到 1000KM 換油量剩 600CC,想說
大概是那次操太兇機油吃較多,再觀察下一次--650 CC↓...

可見操那次多少是傷到老車的引擎了,所以開始吃比較大了 ><"

我不知道所謂 800 進 800 出是以何種作業、量測方式量,
但在我的認知上,在上述的機械條件下,那是不可能的結果,
10CC、20CC、30CC 都是吃,只是吃的量多/少而已。

吃多當然也不正常,但我這篇不討論那個,我主要是要講述:
多少進、多少出--你真的認為可能嗎?

P.S.補充一下,可以參考這篇 www.valueparts.com.tw/articles/general_oilconsumption.html