機油尺 兩家老闆說法不一

500公里就耗損到下限，除非9成的時間都是油門到底，不然是吃機油吧...

騎個1000多公里，從上限耗損到下限還算正常

林森 發表於 2014-5-11 08:18
沒有不吃機油的引擎

我不相信   機油  多少進    多少出

不可能不吃機油的!
摩擦生熱, 熱就變成氣體消失了.

機油會有失油率..
我家三陽 山葉 玲木 光陽機車都有過.
三陽還有四台過.
只要經常騎長途,機油多少會失油多一點.
以我朋友環島,或是從台北到中橫貫穿到東部.
回來換機油會少100多.但是下次正常市區騎乘上班又恢復正常機油量.

如上面有大大說過.機油上限位置下降到下限位置之間的範圍都是正常.
其他只能看車子零件自然老化而造成吃一點機油.

我家三陽 悍將阿帝拉4V-125兩台+高手125+阿帝拉125,只有一台悍將4V125撐到破五萬.
其他全部3萬上下全部都固定吃100多c.c了..我們也當作自然老化.
山葉勁戰到5萬多才吃機油,玲木星鑑125更慘,2萬8千多直接賣掉.吃到剩下300不到,都是用添加方法.

與其一直煩惱,不如正常保養就好.
其他看機車自己的壽命了

所謂的吃機油分2種

1種叫做正常消耗

概念跟煮開水一樣 拿3公升的水去煮 煮完放涼 一定沒有3公升

1種叫做不正常的消耗

概念跟上述很像 但問題是 3公升的水 煮完放涼後 只剩下2公升(33.33%消失)

消失的1公升裡面 其中有一部分是正常合理的消耗 但剩下絕大多數都是不正常的消耗

這樣你能理解嗎?

這樣講好了 正常的消耗 再怎樣就頂多10%(1公升進900出)

但如果你消耗超過10%(1公升進500出)那就絕對不正常

這也要看每家機油的特性
有的機油本身的失油率就會比較高了
依照我們上課機油商所說的
有的機油因為本身失油率的關係
所以容許換油時加油到上限
到達更換里程時是可以容許在下限的
但是如果低於下限就是不正常的
但也不是所有的油都是這樣的
所以也是不一定啦

以台灣來說只要機油少了50cc=車子壞了，不凹保固就是廠商的錯

國外或比較有這方面知識的人來說機油少了=補機油~少太多太快，檢查引擎，有必要則維修。

所以你的立場是在哪呢XD

再給一點提示，一樣是光陽的車，跟台灣一樣的生產線，出到外國機油更換里程並不是1000哦。

會損失一點機油是沒錯..但是正常來說絕不會損失那麼多..
我的車已經會3萬公里了...騎1200換機油..絕對損失不會超過30c.c
每次自己換油都油量測!!

某廠牌已經吃機油吃習慣.當然要用一些歪理來塘塞你們!!

機油本來就有正常的消耗的失油揮發率數據(Nonck%)
有的原廠官網黏度規格表上都會寫

AMSOIL AMO 10W-40原廠標示的正常失油揮發率(Nonck%)官網原文:http://www.amsoil.com/shop/by-pr ... -oil/?code=AMOQT-EA



RED LINE 5W-40原廠標示的正常失油揮發率(Nonck%)官網原文:http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3&pcid=21





每款機油的失油率也會不同
油的黏度.添加劑成份都會影響
例如有的長效油款的某添加劑較多,失油率低(長效抗磨)
有的拉轉油的某添加劑較多,也可能失油率較高
低黏度油用在高轉車有可能失油率較高
但都不是絕對...

好的機油1000km內無失油屬於正常現象
但就算失油率在正常範圍內也是正常
車的平均油溫變化大(油溫也會影響失油率)
有的人換油習慣週期拉長也都會影響失油率

機油失油的原因有很多變因
不一定是機油的問題
也可能是車本身引擎設計的問題(例如活塞環厚度)
例如速克達的引擎跟汽車引擎的設計相比
氣密度.精密度也會不同
速克達也可能失油率較高

使用500km查看機油量是正常的觀念
建議不要使用低於原廠建議機油黏度係數
(例如原廠建議高溫黏度SAE40的,就不要用低於40番的)


如1000km內失油率有大於總機油量15~20%以上的油量的話
就屬不正常的現象了..建議提早找出機油失油的原因

從第一篇 看到最後一篇  沒人說出最大問題點 那也不算問題啦 因為那個零件是為了大馬力而生的 現在各廠都不想車子輸人嘛 所以都用了 唉 結果也是沒人知道我說的是什麼...........有那個機油多少會吃掉 是正常的

上下線應該主要是表示機油的量在安全的範圍
跟是不是因為引擎磨損而吃機油不太有直接的關係
因引擎不是密封的而機油每個廠牌配方也不同還有引擎設計天氣溫度都會影響
要看引擎是否真的磨損除非真的失油量很大
最準的就是拆開引擎照手冊測量是否超原廠標準
像有些歐洲汽車新車交車就先送一瓶機油叫你少到下線時候就加
但這在原廠認為是正常現象