本文章最後由 ted1983 於 2014-4-13 17:21 編輯
原廠後避震在雙載，或是跑山路的狀況下的確是很穩定
但是在單人65公斤的騎乘者之下，碰到不平的路面卻是非常的跳，跳到腳會離開腳踏的地步
於是在前叉換了DY內管組，有了非常大的改善之後，下一步便是後避震了
一直有在注意市面上改裝的後避震，由於預算不是無上限
所以就是在一萬出頭左右的避震器之間做選擇
再來就是希望可以自己調整成自己喜歡的感覺，所以也朝向高低可調的方向來找尋
在這價位及功能的選擇之下，在DY跟RPM之間做考慮了
然後在品牌喜好之中，選擇了RPM
偏偏這時RPM推出了一款專為SMAX出產的G2 MAX，外型的確是滿亮眼的
但是有個奇怪的地方，價錢比RPM G2牽瓶貴了4000元
卻把回彈可調的旋鈕放在馬桶那一側？
照理說價錢提昇了，在性能、外觀、調整方便度上面應該要有全面的提昇才是
怎麼會把相對來說使用率比較高的回彈可調放在馬桶側，然後使用率低的彈簧預載放在下面呢
於是最終便是選擇了G2牽瓶高低可調這款（回彈37段可調、高低15段可調）
彈簧預載調整放在馬桶端，只要一開始設定的時候調好預載，以後就幾乎不會再動了
回彈可調在尾部，隨時隨地都可以調整
準備拆掉原廠避震器
氣瓶掛的位置
高低可調的旋鈕
放這位置自己是滿喜歡的
這一兩天單人、雙載
跑了五指山、106來測試避震器參數到底應該如何調整
才可以單人崎嶇路面不會跳、過彎穩定、雙載也還夠用這樣
大概抓單人65公斤彈簧預載下沉1公分
由軟往硬算（逆時針轉到底，再順時針轉）
回彈19
低速4
高速6
這樣的配置，崎嶇路面的舒適度實在比原廠好上太多
遇到坑洞不再亂跳，價錢又一萬出頭，實在非常滿意
最後附上一張女友拍的追焦照
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