GSR之汽門間隙調整DIY

既然馬桶要拿下，那就順便說一下自動阻風門的問題，
自動阻風門的頭會轉動，很容易被旁邊的車殼壓到，
壓久了就會鬆動漏氣，自動阻風門的頭會發熱，必須吹風散熱，
所以不能包起來，那要怎麼辦？我是這麼幹的…



再來是底殼洩油螺絲，台鈴材料行搞不清楚，拿給我的是側邊洩漏機油的螺絲
老台鈴機車行也搞不清楚，拿給我的也是側邊洩漏機油的螺絲，
我就是不信邪，就是不相信14號頭會變成12號…終於讓我找到了。



趁換機油就比對一下，就頭的樣子稍微不同而已，
可是這顆螺絲怎麼越看越覺得熟悉…



好像在GSR的哪裡看過…看！就是鎖避震器的螺絲。



底殼洩油螺絲終於找到了…看！我又想到從底殼洩油，不好弄又容易鎖到崩牙，
一但崩牙麻煩就大了，為什麼不改成新型的從側邊洩機油？
要是崩牙再換個側蓋就可以了，一個100塊有找，所以就買了。



然後又發現墊片有單獨賣…看！之前做墊片都是白忙。



不過要裝新型的側邊洩機油，底部的鐵片就要修一下才行。





新型的側邊洩機油蓋裝好後，看著一堆螺絲…左邊是AN 100的洩機油螺絲，
中間是原廠雙鋁墊片螺絲，右邊是機車行給的銅墊片磁石螺絲，
螺絲規格都一樣…看！這玩意把我搞的好混亂！



新型的側邊洩機油蓋完成…當然是用銅墊片磁石螺絲。




會想自己調整汽門間隙，是鳥仔聲越來越大聲，機車行又很意興闌珊的模樣，
“又不會很大聲…”“不用弄啦！繼續騎會越騎越小聲…”
錢給他賺還不想賺？我自己來總可以了吧？
從沒弄過有點怕怕的，但不想再看機車行的臉色，就硬著頭皮幹了！

要先拆這裡。



踏板才能拿下來。



踏板拿掉才能拆兩邊的殼。




鎖汽缸頭蓋是兩個6mm內六角螺絲，下面那個因為空間問題，氣動工具無法使用，
如果你以為用 L 六角板手就能拆開，那汽缸頭蓋和汽缸頭接縫處早就漏機油了，
那要怎麼拆？用板桿拆啊？



汽門見客了。




調整汽門間隙要拆火星塞，就順便看一下火星塞的燃燒狀況。




火星塞頭還是很白，但另一邊有些點顏色，所以油氣還是太稀，
就把混合比螺絲再逆時間轉半圈。

調整汽門間隙需要特殊工具，這東西當然不能缺。

厚薄規


調鳥工具



調整汽門間隙，沒有一定要對到正時，只要進排氣門，都關閉的狀態就可以了，
為什麼不用對到正時？因為正時已經固定，汽門間隙怎麼調，正時都不會跑掉。

先量一下汽門間隙，進氣是11條，排氣是九條，這樣不對耶？
因為GSR原廠設定，進氣是5～10條，排氣是10～15條…都亂啦？


我把進氣調在9條，排氣調在14條。






汽缸頭蓋鎖好後，突然想到維修手冊裡有提到，汽缸頭蓋的簧閥需要檢查，
就把黃簧閥拆下…看！慘不忍睹。



全都清理乾淨。






簧閥的功能是空氣可以進不能出，所以先合上用嘴輕吸吹一下，像在吹笛子…
吸不動就沒問題，裝上後再車殼裝回，發動車…

鳥仔聲小很多，怠速沒調一樣穩定在三格不會熄火，累了，明天再去試一下車。




謝謝觀賞....

請問你使用那種機油?

有時後自己動手還真是樂在其中
GSR是一輛好車,可惜生在台鈴機車

阻風門裝外殼是有用意的 , 避免行駛中的撞風將阻風門本體降溫 , 保持住工作溫度~內部的導針才能確實閉合 , 短時間熄火再發動不會又提速熱車. ( 冷天越明顯 耗油 怠速不穩 )

記住阻風門上的螺紋間隙露出的圈數 (上面有記號可以辨識位置) , 分解後稍微清潔一下 , 用止漏膠布or電布膠帶綑螺紋處一圈再鎖回就不會轉動了. (不能綑太厚免得鎖不回去)

O-ring可以去找粗一點的換上.

以前是台鈴噴射引擎用機油 現在是速馬力 機車專用藍瓶
GSR 原廠設定 機油是10W/40 所以我都用10W/40
機油最好不要變來變去 常在變引擎很容納出問題

GSR是輛好車 不想常修車的人就會買來騎

怠速不穩 都是自動阻風門鬆動漏氣 鎖自動阻風門的螺絲會鬆開

阻風們我把它拆了，封起來一樣很好發。下面的鐵片可以不用裝，有時候跑石頭進去那個縫還蠻吵的調氣門不用拆腳踏板，只要腳踏板前端小修一下就可以把缸蓋拿出來了

鐵片是防止尖銳的東西撞到引擎底殼 那塊鐵片我已經板金過 都撞到變形了

汽缸頭蓋的螺絲鎖很緊 不這樣下面那顆螺絲不好拆 自己的時間可以慢慢來

DIY最強

樓主的化油GSR125距上次分享已突破13萬KM,這次不知已騎幾公里?
樓主所用機油清潔性不錯喔,還有金屬色

再三百多公里 就十四萬公里

我用速馬力 機車專用藍瓶 車麗屋一瓶200有找 不過人家都說是爛機油