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台鐵花東鐵路電氣化工程六月底通車，配合七月大改點，十九年沒調票價的台鐵也將首推自強號差別費率，普悠瑪號、太魯閣號等新車確定不調漲，但ＤＭＵ柴聯自強號將可降百分之五到百分之十，最多降八十二元，僅東部幹線和南迴線班次適用，每天約二十到三十班次可降價，估上萬人可受惠。
立委去年批台鐵普悠瑪號和太魯閣號都是自強號，車子新且不賣站票，但搭到其他舊自強號可能要站，還開得比較慢，卻跟新車一樣貴，要求研議差別費率。台鐵去年底差別費率研究案出爐，建議普悠瑪號、太魯閣號新車票價調漲百分之五，ＤＭＵ柴聯自強號票價調降一成，希望可達到疏散新車一票難求情況，但部分東部民眾則不滿台鐵新車喊漲。
台北花東降10％交通部次長范植谷昨表示，花東鐵路電氣化六月底通車後，配合台鐵七月大改點，將正式推差別費率，雖然委外研究結果是建議調漲普悠瑪號、太魯閣號，並將ＤＭＵ柴聯自強號調降，但不少民意反映希望新車不要調漲，因此規劃普悠瑪號、太魯閣號票價不漲，僅調降ＤＭＵ柴聯自強號，降幅還在精算，且將僅適用東部幹線和南迴線，西部幹線不適用，細節將送立院討論後定案。
據了解，台鐵內部評估ＤＭＵ柴聯自強號將調降百分之五到百分之十，以現行台北到台東票價七百八十五元為例，可降三十九元到七十九元，另花東電氣化讓路線截彎取直，行駛里程可再縮短一點一公里，花蓮到台東自強號可降三元，等於七月後ＤＭＵ柴聯自強號台北到台東票價合計最多可降八十二元。
目前ＤＭＵ柴聯自強號共有約一百五十多輛，估七月改點後每天將有二十到三十班次降價，上萬人受惠，不過台鐵也可能在七月改點後，將東部幹線的柴聯自強號減為每天四班，其他班次改用普悠瑪號或太魯閣號替代，柴聯自強號將轉至南迴線行駛。
花蓮民眾陳先生說，台鐵喊降價喊得很爽快，但台北到台東以後若每天僅有四班柴聯自強號，能搭到的機會根本不多。
「虧損全民埋單」交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，台鐵實施差別費率，卻未調漲普悠瑪號和太魯閣號等新車票價，僅調降舊自強號票價，討好民眾作為將擴大虧損，是全民埋單。
DMU柴聯自強號 降價規劃●降幅：5∼10%
●適用區間：台北－花蓮－台東、高雄－台東等東部幹線和南迴線
●票價舉例：
台北－花蓮：440元降為396元∼418元
台北－台東：785元降為706元∼746元
●班次：每天約20∼30班
●上路時間：預計7月
註：7月後花東鐵路電氣化，花蓮到台東將再降3元。
資料來源：交通部、台鐵
資訊來源: http://appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140410/35756492/%E6%90%AD%E8%88%8A%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F%E6%9C%80%E5%A4%9A%E7%9C%8182%E5%85%83
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