我想詢問一下,如何計算壓縮比與燃燒室容積?

我想詢問一下,如何計算壓縮比與燃燒室容積???

我一直以為壓縮比可以用缸壓表來看(結果我錯了QQ)

(壓縮比=(汽缸容積+燃燒室容積)/燃燒室容積...

汽缸容積= 活塞面積*行程)

我知道這個公式,但是我想詢問的是

燃燒室容積的數字怎麼來???這樣才能算壓縮比!!!

還有聽很多版上都提到要算到活塞凸頂&閃角....(PS:冒昧問一下,閃角是什麼??)

如果壓縮過高(大於1:10以上)加汽缸墊片又該加幾片一片又是幾百條(我不知道條數怎麼看)



最後的問題是,假如拉行程300條...壓縮過高加墊片&挖燃燒室...降壓縮,這樣馬力有沒有影響???講白一點壓縮高馬力是不是會提升??那這樣拉條還會有意義嗎???




不好意思因為我想自己拆裝,麻煩專業人事或神人的指導,謝謝...

壓縮比定義為=活塞下死點時之體積與在上死點體積之比值

燃燒室的容積 一般是量測來的

閃角是為了使進排汽門開啟時 不去敲擊到活塞 而在活塞上再加工的"閃避汽門角度"

另外 條數換算長度單位為 1條=0.01㎜

還有 壓縮比1:10很可怕 差一點就可以拿諾貝爾獎了...

以上 谷哥大神都查的到 動動手指頭

功課沒做

書沒看

就想自己拆裝

這問題會非常大

tipo22038259 發表於 2014-4-10 13:55
壓縮比定義為=活塞下死點時之體積與在上死點體積之比值

燃燒室的容積 一般是量測來的

壓縮比1:10很可怕 差一點就可以拿諾貝爾獎了..
VJR 110壓縮比10.1:1   雷霆150壓縮比11:1  供你參考.

2T 還是 4T  XDDD

4T的...不過我看不懂英文~

tipo22038259 發表於 2014-4-10 13:55
壓縮比定義為=活塞下死點時之體積與在上死點體積之比值

燃燒室的容積 一般是量測來的

感謝^ ^應該是我打錯了呵呵!!!

是10:1...

另外燃燒室容積該怎麼計算(不知道壓縮比的情況下)

燃燒室容積就是活塞在上死點時上面剩餘的體積就是燃燒室容積
壓縮比越高熱效率越高所以馬力越大,但壓縮比過高燃燒出來的溫度也會越高所以有可能導致爆震的產生,爆震會造成零件損壞動力減弱,所以並不是壓縮比越高越好!!

拉條可以增加進氣量,所以如果有拉條然後壓縮比維持原廠設定值的話拉條的馬力會比原廠馬力大,馬力並不是單單只看壓縮比而已

CC~ 發表於 2014-4-10 17:05
燃燒室容積就是活塞在上死點時上面剩餘的體積就是燃燒室容積
壓縮比越高熱效率越高所以馬力越大,但壓縮比過 ...

了解...那我如果有加墊片的話...是不是也要計算下去??

全原廠的話，因為有缸徑/行程/壓縮比的資料，所以可以計算出燃燒室容積。

有些車行會用滴定法去測燃燒室容積。

改車之後的壓縮比，看你改了多少零件，要有燃燒室容積、活塞是平的/凸的/凹的。數據齊全，就可以算出壓縮比。

如果只是單純套缸，配的活塞一般會比原廠的凹，或是汽缸加墊片，否則壓縮比會變得太高。