FZR轉速表IC更換 新增快拆座

從此後 修理轉速表會飄 就跟換保險絲一樣簡單.....

FZR轉速表最常見的問題就是....轉速表會飄....
因為這樣 很多車主最後只選折改裝一途....
幾十年過去了....我們可以有不一樣的選擇
修理 順便 小改裝一下....






首先拆轉速表 表蓋玻璃一定要拿起來 3顆大的1顆小的十字 共計4顆


然後是轉速表的訊號線及固定螺絲 一共5顆


接下來就可以看到要換的IC....T8016A
早年 這顆並不好買 但現在已經不難買了
而且不貴....跟一顆機油濾心差不多價錢....


要解銲 要由IC背面 板子的固定只是靠2根卡榫
徒手就可以拆......


這樣 板子跟表面就分開了 而板子跟殼的固定只靠一個卡榫 一樣徒手就很好拆


板子跟殼分離後 把黏在IC上的固定膠切離 解銲 取下舊IC

這邊算是做一點點小改變 方便日後維修 不做也可以 IC直接焊回去就好.....
記得 板子上面的缺口 要對腳座的缺口....
IC安裝時 缺口要對齊....這是PIN的排列方向




腳座PIN焊回




反面 一樣具有完成度.....但是日後維修難度之降低 不可同日而語.....


以後 只要像插頭一樣 拔 ＆插 就完成維修....
終於校稿完了.....FZR150轉速表電路圖




聚酯膜電容
剛剛去光華源達買
小姐說右邊的是很久以前的形式 現在的就是長上圖左邊這樣......
跟搜尋 所謂麥拉電容 的麥拉＝MYLAR最初是杜邦的一項專利名稱 指的是聚酯薄磨 polyester film
後來這種材質廣泛使用在電容中當絕緣物質.......用這種材質的 就叫 麥拉電容 .....所以 買麥拉電容是沒有錯的



大修包完成....靠....IC還在天上飛....這下要開始做說明書了.....




嗯 30歲以後常常把事情搞大.....



小修包完成....



大修包完成....



IC壓入

壽命2倍 更耐高溫.....




壽命2.5倍






固定膠補上


換完上面的 當然就不飄了.....接著要進行校準


第一個需要校準的 雙層渦型彈簧
有於前輪時速表那種鋼索驅動方式
因應電子線圈詞感應驅動 電流變動起伏劇烈
所以需對應上下雙層渦型彈簧...
這個主要影響了指針運行的阻力.....
指針回歸會卡轉 歸零慢辦拍 不歸零
潤滑 調整下層
上層盡量不要動.....
除非指針運作阻力真太小（怠速差太多）
或太大 （調電阻無法）




接下來就是校準 同中上方的可變電阻
他可以透過
控制進入指針線圈的電流大小來改變
指針動作的幅度.....
如果你理解 就會知道 不用知道這顆電阻要調多少歐姆....
因為每個表 配合的上下渦型彈簧都不同......所以必須在對表校正的情況下做調整.....


當我們將電阻開到最大10KΩ 即使全油門 你的指針就只能轉這麼多......




當你將電阻調最小.....隨便吹都可以都破表.....
這也告訴我們 問人家車終轉多少前 請對表.....
這是第二個要校準的.... 3000轉 7000轉 11000轉 需與標準品接近


標準品的選擇
FZR的轉速表形式很難全速域精準....
對過3顆 大概都多200轉～300轉
但高轉以後 倒是算準的....
這200～300轉要怎麼消除呢？
調電阻會全轉速域的相對比例
所以顯然是彈簧的問題....
彈簧阻力才會不管轉速多高 都固定多200～300轉
上層可能要拉一下.....但我還沒

在有了調整指針回位的能力（下層彈簧）
及指針擺動的幅度能力（可變電阻）
接著我們來驗證假設 指針上升的阻力（上層彈簧）
怠速1600轉 對表顯示為1280轉




經過調整上層彈簧 轉速表與對表達到一致
如果以避震器來比喻
上層彈簧是壓側阻尼
下層彈簧是伸測阻尼
可變電阻就是磅數可變的彈簧.....
這樣 你可以根據你的場地 調整出你要的反應....


21組件全部更新.....絕緣 補膠


21組件全部更新.....表可以一直轉下去了


測試OK～

然後 在完成了大修包之後 沒有線總似乎有點遺憾 所以.....



像蔥 一樣新鮮的碼表線總

一代表
雖然我改自製的儀表
但我不是壞表才改的，二代表才用1萬5千左右
這顆ic露天有人在賣，剛去看缺貨中
插IC座是正確選擇，直接焊IC上去假如技術不好過熱可能燒壞

露天一個70元不含腳座 一次要10個 才出貨 運費45元

下禮拜會有另一個85元含腳座 1個就出貨 運費30元

所以 不管買單顆 還是 買多顆.....做身體健康的最便宜......不便宜砍IC頭 XD

可變電阻是這一顆 不難買....
不過 因為前人的經驗都指向IC故障.....需要的可以量測一下 規格如附圖
VR 103 10KΩ

我在想
這個電阻值可能不是一個定值
他應該是對應 整顆轉速表 下去做一個調整
也就是說 可能每顆新品的阻值可能都不一樣.....

校準 可能是 由機器提供穩定轉速 固定訊號
然後跟機器對表的情況下 下去調整....
所以這個值 的再現性 跟專一性 我是懷疑的......

不是念電子的 單純邏輯推論.....

DREAMPOWER 發表於 2014-4-6 21:36
我在想
這個電阻值可能不是一個定值
他應該是對應 整顆轉速表 下去做一個調整

好像是這樣，我忘記指針下面還有一個磁鐵，所以需要的輸出值應該不太可能一樣，不過電路部份，據經驗可變電阻和某一個電容（電路板上的VR1跟C2）只是控制輸入訊號的增益，如果IC是新的，但是轉速表還是會亂飄，那應該就是其他的電阻、電容、二極體、稽納二極體掛了

請問 以前那輛機車 三隻羊的 Sport RS2 開鑰匙沒發動 轉數表直接爬到 數字最大位置 這是什麼問題?
另外 指針脫落 有何方法 可以再推回 中間轉數表的軸芯上?

轉數表撥動指針 會有種像油壓的感覺歸位 軸芯結構 不知哪裡有可以參考 ?