區軸壞掉的dio 最省錢耐用的引擎改法?

我相依為命的dio50今天騎一騎失去動力了。
前幾天有一次我騎在半路的時候就忽然失去動力熄火過。然後再發動發的起來，但是引擎
那邊的聲音變很大聲。
就是有種喀拉喀拉的雜音，騎起來也不順。最高速只有50.

今天我把機油加在汽油缸裡騎出去，感覺喀拉喀拉之外又多出了小鋼珠在跳的聲音。然後
騎到一半又熄火。
於是我又再發動，變得很難發，發起來後引擎非常不穩也是有喀拉喀拉加鋼珠聲。變得轉
速忽快忽慢，轉速慢的時候就會熄火。

到最後熄火了以後就再也無法發動，要繼續發動要狂用電發 發超久 發到沒電

一但運氣好發起來 就會狂冒白煙 我後面根本不敢有車在我後面 活像倩女幽魂場景

而且就算發起來 我的怠速忽快忽慢 最後過一下子又熄火了

上網查 很有可能是曲軸的問題了

想說既然要修曲軸那不如引擎也換大點

因為我才剛換原廠排氣管 所以想要沿用  看有沒有最適合的改法

以經濟耐用為主

不知道各位對這款復古50CC有什麼建議?

經濟耐用，應該會有車友推一樣原廠或是小65



























但小弟推薦的是半九，花的錢多不了多少，可用範圍也大很多，也比較不易縮

要耐用65，要有動力半九十

65一下子就會麻痺

半9+1

大路易版 正9 極推

環島過兩次+一次24耐 完全沒問題

請教我原廠DIO,改氣缸需要只買整組氣缸(60CC,90CC)，配原廠曲軸，排氣管就可以改完了嗎？

汽缸不適看西西的啦,  看對應的曲軸行程,  和缸徑而已,  西西數請自行計算.

轉貼    古老東機文章:   什麼試半組什麼是全組

作者  VIX (文化機研社長) 看板  Dio  
標題  全組和半組  
時間  東吳機研站 Fri Sep 28 09:50:35 2001  

全組和半組的分別在於衝程
半組是以原廠DIO 50衝程（41.4MM）為基礎
市面上有半組拉160條（衝程43MM），180條（衝程43.2MM）等，
這些都不用車曲軸箱，曲軸直接就可以裝上去。

全組是以大陸易90衝程（49.6MM）為基礎
市面上有拉200條（衝程51.6MM），300條（衝程52.6MM），400條（衝程53.6MM）等
甚至有6、7百條的曲軸（曲軸箱需重包）

半組可搭配的改裝活塞有45MM，48MM，50MM，52MM等
如以原廠曲軸搭配以上活塞的話會有65.8CC，74.8CC，81.2CC，87.8CC
以52MM的活塞就有接近90CC的排氣量，搭配半組拉行程曲軸的話排氣量會更大
所以有人說是半組90CC，其實就是原廠曲軸（或半組拉行程曲軸）
配合50MM以上的活塞，達到排氣量90CC。

全組可搭配的改裝活塞有48MM，50MM，52MM，54MM
如果搭配全組拉行程300條（衝程52.6MM）的曲軸54MM的汽缸有接近125CC排氣量，
但是這樣又不是DIO 125的改法，這只是DIO 全組的改法。

DIO125的衝程以領導125的衝程為基礎，曲軸箱區重新用鋁包起再車大，
搭配56MM，58MM，60MM等活塞，動力驚人，NSR也不是對手，但噪音有點大，改裝費用大。

原廠大路易曲軸 是有機油幫浦的
是市面上所謂的拉行程曲軸 才沒有
早期 2w的正9曲軸都還有做幫浦齒輪軸

你引擎排量加大勢必原廠排氣管會不太合用，所以區軸修一修，汽缸搪缸繼續騎