近幾年國內輪胎廠商不段的想突破市場的新鮮度，而更努力開發自家輪胎的特色性推陳出新，益碁輪胎也不段的嘗試新的方式去滿足目前騎士所需求的標準。
今年台灣出現了複合式輪胎的熱潮,簡單來說複合式輪胎就是以著重性能與耐磨度雙修的狀態下讓騎士達到熱血及耐用度的問題，對於益碁輪胎來說更是不落人後且加上了一個新的元素那就是「視覺效果」．
就在強調複合式輪胎的實用性以及達到視覺效果的情況下所研發了此款新輪胎「全方位色魔胎」
對於目前市面上來說其實曾開發過有色輪胎，可惜最後無疾而終失敗的原因在於當輪胎加上了顏色原料造成了容易打滑的問題。而益碁輪胎也發現這個問題，去嘗試不一樣的製作輪胎的方式達到能讓輪胎有顏色的區塊能夠有抓地力以外，更要讓顏色達到不容易因為磨耗而失去了視覺效果。研發團隊最後也找到新的方式去做改善，加上不段反覆進行模擬測試就怕無法達到應有的水準。
而色魔胎市場只開始發售十吋系列的尺寸，而第一批是90/90-10接著將會把十吋各尺寸開始製作與發售
從圖片可以看出輪胎的花紋有別於其他複合式輪胎採取類似雨胎的設計，而是採用了熱熔胎的花紋，對於複合式輪胎具有運動熱血的性能加上了不少分數。
而輪胎顏色的部分目前採用寶藍色以及亮橘色作為領頭羊進入複合胎市場。
說這麼多就讓我們一起進入實際路面測試心得吧
測試天氣：晴
測試氣溫：22度上下
測試胎壓：前輪30psi/後輪30psi。
測試人員體重：45公斤
測試車種:SYM RX110
本身輪胎的膠料使用較軟有效降低了過於敏感面對路面回饋給駕駛操作。
進進入到了山上進行熱血跑山的模擬測試，在對於面對本身山路上的蜿蜒的狀況下其實許多騎士們會害怕輪胎軟腳及打滑產生不安心感。
而色魔胎卻讓我感到訝異，輪胎在街道騎乘時的穩定外而有顏色的區塊益碁所擔心的打滑問題卻沒有出現。
也特別刻意的重煞去感受後輪是否會過度打滑，也並未發生。
輪胎的工作溫度上升也有達到一定的效率讓騎士們在山路上想熱血時的同時也能有穩定的水準。
最後大家最關注的耐用度方面益碁輪胎則表示此輪胎能有到達8000公里的耐用度。
以上報告完畢
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