本文章最後由 bing0603 於 2014-3-16 16:47 編輯
在好幾年前. 五股新五路每到周末. 都會聚集2.300台摩托車
有躺著騎. 有趴著騎...一堆. 2.300台摩托車真的在跑可能不到10台
其他都來奏熱鬧的XD
大家都在比直線. 那時候改裝品並不多. 大部分都是國外改裝品居多.
一個普利盤加普利珠+大彈簧要價 5k起跳. 都可以換顆汽缸了.
國外精品非常之貴
這時候三重非常知名店家. “台北車業”開始有了手工盤這玩意! 使用原廠普立盤下去加工. 改善傳動變速
幾年之後. 傳動改裝量產化. 傳動改裝品多到不行. 已經很少有人使用手工盤這玩意
但是XCITING 400. 改裝品真的不多XD
所以手工盤又再度出現!!!
話不多說. 先拆坐墊!!!
不對! 是拆傳動
7000多公里. 頭好壯壯.沒燒碗公
原廠離合器吃得蠻漂亮的. 只是皮有點爛
這次主角要來了!
看得出差異嗎?
讓我們來比較一下
前面是加工後的傳動. 後面是原廠的
風葉.輕量化.
(如果你問我散熱會不會有差?
差別不大. 小弟我以前也輕量化過.騎2.3萬km頭好壯壯!
如果是市售改裝品. 也是像這樣輕量化XD
普利盤也是輕量化
比原廠還軟的彈簧
(幾年前接觸到國外知名大廠傳動意外發現. 大彈簧竟然比原廠還軟!
你問我這樣輕量化. 有沒有問題? 任何東西都有它的極限存在. 只要你不要超越他的極限 基本上都是ok的!
小弟騎過4種改裝的XCITING 400
1. 20%大彈簧. 起步接合很快. 回油門在灌下去那瞬間力道很紮實! 只有那瞬間 2. 傳動搭配原廠管跟超輕珠. 0-120加速非常之快
快到騎過的人. 在市區騎乘油門會非常收斂. 會停不下來XD
不過尾速就比較差了. 大概150上下 3. 傳動搭配雞腿管加輕珠. 這組合目前算是起速.中速跟尾最平均的 回油門在灌 力道紮實. 速度也有沿升上去. 尾速大概170上下 4. 傳動加毒蛇管. 各階段加速都有提升. 起步跟原廠比軟了一點. 尾速未知. 沒在跑尾速XD (還是傳動搭配輕珠力道比較明顯)
這是CP值不錯的改裝! 便宜又實用!
以上小小心得. 請多包涵!
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