Irx115前雙碟(加映Rx110三碟)圖多

說穿了就是虛榮心在作祟
小車動力有大到需要改前雙碟嗎
頗呵呵呵~這樣要x得比較快吧

視覺上看起來超爽der~~~~ 制動力也直接超越原廠單一

其實看到某些回文還蠻好笑的
前雙碟的設計不僅僅可以有效的大幅提升制動力
也可以在使用前煞減速的時候
兩側的力平衡  使得龍頭穩定性更高
如果擔心剎車力量過大
只要總泵搭配得宜
讓液壓的放大率達到適中的程度
想把前雙碟煞到翹屁股或是鎖死摔車
其實沒想像中來得那麼容易


另外前雙碟因為珠碗、三角檯在力量的傳遞上比較均衡
相較於單碟改對四或是加大碟盤等等增強制動的方式來說
由於單碟的力量都是從單一側傳來
在剎車的時候會不斷的衝擊同一個點
這對珠碗和三角檯的使用壽命便是一大考驗
我的new fighter單碟改過一次nissin單插銷對四  一次brembo輻射對四
兩次大概到了5000～8000公里左右珠碗就開始鬆動了
只要一按剎車   龍頭便會往卡鉗碟盤所在的反方向大力甩動非常可怕
但是現在改了雙碟目前已經10000公里左右了
龍頭在剎車的時候
還是能夠穩穩地定住
如果這些優點在某些人眼裡只是純粹的虛榮心的話
那我還蠻好奇這些人是否只是眼紅的鍵盤車手呢？！   




除此之外
前雙碟由於制動力量由兩片碟盤來承受
在使用壽命來說比單碟來得更長
不管是來令亦或是碟盤
都可以用得更久
而且在更換的時候也可以選用較為次等的來令或碟盤就已堪用
那有人一定會好奇為什麼前雙碟有這麼多好處
為什麼車廠不每一檯車都設計前雙碟？！
最簡單的答案
就是在路上會嫌原廠剎車不足的人終究還是少數
大多數台灣的機車使用者多半還是以機車的方便性為主
覺得剎車不給力頂多就是習慣學會早點剎車或是索性直接忽略
可能連“卡鉗”是什麼東西都不知道了
單碟雙碟對這些人來說並沒有什麼太大的意義
裝個前雙碟增加成本提升銷售價格
那又有多少消費者會買單呢？





另外
也有人會好奇那為什麼有些重機還是會配單碟？
他們久了在剎車的時候不怕車頭會甩動嗎？
其實
可以觀察到許多機車上有上下雙三角檯（有些小排量的檔車就有了喔！）
這個部分能夠強化整個龍頭的穩定性（尤其在過彎或重煞的時候感受最明顯）
車身越重感受越強烈
像Aprilia SRV 850儘管有著傲人的動力也配有前雙碟
但是由於前單三角檯的設計
讓他在運動性的部分顯得不太足夠
而YAMAHA TMAX 530這個以運動羊著稱的
雙三角檯的配備則是不會缺少的！

好毒 !!!!!

不過文章看起來輕描淡寫
其實改起來功課應該一定要做不少

神人文 !

真的是改的好看又實用 讚喔！

好誇張~質感超好~
不過一直覺得氣壓避震...用在小車上面超怪

特製鍛造框阿...

根本就是瘋狂制動狂熱分子!!推~~~爽度一敗拉

我想樓主搞錯了
要全力不能用19總泵
要用14RCS

感謝大大分享。