|
忠孝西路公車專用道、交通壅塞議題，近日隨著市長候選人屢次提出要廢除的政見而再度「復活」。許多民眾向本報投訴，忠孝西路北側的台北車站公車等候站因公車太多，常造成堵塞，且尖峰時段一輛接一輛到站、車距太近，候車民眾看得心驚驚，後方汽車駕駛也等得不耐煩。 忠孝西路公車專用道完工近八年遲不啟用，公車站牌大多設在北側路邊，一個停靠區就有卅二條路線，除了北市聯營公車，還有公路客運經過，每到尖峰時段，公車一輛接一輛擠在路邊等乘客上下站，一進一出變換車道，也造成交通堵塞。 馬市府時期，斥資二○九九萬元闢建忠孝西路公車專用道，但二○○六年六月完工沒多久，羅斯福路公車專用道引爆民怨，忠孝西路公車道於是暫緩啟用，改由一般車輛行走。雖然現在羅斯福路因有專用道，而讓當地交通改善，但忠孝西路專用道存廢始終難解。 北市府多次討論忠孝西路公車專用道存廢，但結論都是要等台北車站周邊雙子星開發案、捷運二期路網、機場線等完成、忠孝橋引道拆除後，再整體重新規劃。 公共運輸處人員指出，即使公車專用道啟用，能移置到專用道上的站牌也有限；若要求公車「排隊」進站接乘客，隊伍會拖得更長，對交通堵塞問題沒有幫助。 市府︰捷運松山線通車後 同步檢討 公運處人員說，今年底捷運松山線通車後，會同步檢討該路段公車班次，也已多次要求各聯營公車加強教育司機，進站時維持「秩序」。
資訊來源: http://tw.news.yahoo.com/%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%BF%A0%E5%AD%9D%E8%A5%BF%E8%B7%AF%E5%85%AC%E8%BB%8A%E5%A1%9E-%E5%BB%A2%E5%B0%88%E7%94%A8%E9%81%93%E8%81%B2%E5%86%8D%E8%B5%B7-004120610.html
| 
0
1086
