關於化油器的負壓模的好壞，GTR

手邊有一台化油58.5的GTR 原場的化油器
原本加速和待速都算正常 但是前幾天只是把上方的負壓模鐵蓋拆開 彈簧拿出之看一看就蓋回去鎖緊了
結果整車無力 油門一拜時速只有60..起步頓挫感非常明顯..
請問這是負壓膜受傷了嗎

是不是沒裝好，造成沒氣密而作動不良，不然就是真幸運剛好破了!!

可能原因
1.密合度不良
2.上蓋螺絲沒有鎖緊
3.皮膜有破損

處理方式
個人是在節流閥(負壓皮膜)周圍上一圈薄油(機油或矽油皆可)
此舉能增加鎖回去時氣密會更好
PS:薄油請上在上蓋與化油氣的接合處

估計是膜片沒有完全密封好。儘快拆下看看，但願膜片無損。

化油器沒事真的不要拆,拆了之後裝回去的密合度一定會變化,看來
現在只有再拆一次把負壓膜檢查,3F提供的方式可以用,重上之後再
看看問題是否排除.

提供您一點小秘方參考 ~


一. 鎖上上蓋時 如發現 螺絲鎖緊時 有組力感 切勿硬鎖 ... ...

     因為有可能 負壓膜外圈沒 "定位" 您一鎖緊 外圈 一定破損




二. 天氣冷 或因 壽命問題 橡膠會硬化 (很多人以為 負壓膜掛了 而多花這一筆)

     其實 只要拆下來 用 黃油 或 橡膠保護劑(矽油) <<< 忌用機油 因 機油成分問題 具腐蝕性

     薄塗 並 輕輕按摩 可保持 負壓膜的柔軟性 <<< 上黃油或矽油時 忌用噴灌 直接噴灑 內含的瓦斯 會使膠膜 瞬間硬化




三. 組裝時 放入負壓膜時 先用一手指 由進氣喉端伸入 並 往上抵住負壓膜油筒 (呈現 騎乘時 已全開啟翻轉時的狀態)

     再將 外圈的"膜唇" 一一翻轉定位 放入"膜唇溝槽"內 並 蓋上外蓋 鎖回螺絲 (鎖完螺絲後 抵住的手指 才可放開)


     
   原因 : 薄膜 因  天冷 或 壽命問題 導致硬化  開啟翻轉時 如有"扭曲"之因素參予時 會產生阻力 而 不開啟(翻轉)

              或 因老化不均 開啟翻轉時 一定須由扭曲介入 始能得到 順暢之開啟


您的問題 再於 ~ 因老化不均 開啟翻轉時 一定須由扭曲介入 始能得到 順暢之開啟


所以 用正常的方式組回薄膜 薄膜會開啟(翻轉)異常 ~



試試看吧~