GTR AERO改58.5+250條,每發動有爆竹音,怠速穩定[已解決]

爆竹聲音 可能是 汽門 撞 活塞
太相信 基隆的網拍店家了...通電話還跟我說 加錢車活塞會幫我處理到好, 我就加了...
喔對了, 他曲軸培林是 TAIWAN......我買的是26xx那組250條,因為300條說沒貨

我自己也有錯, 太相信而沒檢查活塞高度, 處理好缸頭就直接上了, 也沒考慮到紙墊片x2裝上去是會壓縮的, 對250條來說仍舊不足(上1.25下1.25)
後來因為考試上課通勤無法再跑搪缸店,直接丟給店家處理
超感謝台南安南區某知名店家 老闆真是太佛心了 願意幫我處理
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因為用了某牌980元 飛盤(風葉)料太軟,
不知情情況下長途騎乘(台南永康←→麻豆)導致曲軸楓葉盤那圈齒痕位移而換裝。

改裝項目：
SD 58.5 鍛造活塞
SD 250條一般區軸 ( 活塞邊緣削1mm,中心凸頂只目測 不超過原廠燃燒室)
SD 強化汽門彈簧
原廠 缸頭, 電腦校正汽門更新x4+雙簧油封x4 (無拋光,氣道汽門無加大, 燃燒室無挖大)上墊片x1，下厚墊片x2
原廠加工 29.5mm節流閥 (歧管原廠)
原廠加工 170cc噴油嘴
瑞馬揚程 5.5高凸


用板上『排氣量計算程式2.2』算出 壓縮比約12.70, 增加為162.34cc。

目前每次發動，第一下都會有“爆炸音”從『節流閥』(猜測，因為無火花)那傳出來, 就很像氣團炸出來的聲音, 很像水鴛鴦炸出來的聲音, 也像 叫瓦斯開瓶的爆炸音。
(檢查四支搖臂無鬆，判斷無撞到汽門，啟動盤也按原本裝回)

第一次發動嚇死了，立馬再落引擎檢查 “正時” 有對準(對T)，汽門搖臂間隙再抓一次(in 0.10 out:0.12)


第二次發動，第一下爆竹音... 第三次發動，還是有爆竹音，第四次五次一樣...但怠速都穩定
但是只要小灌(馬上放油門)，大灌(馬上放油門)，在放油門時，也會出現爆竹音一下然後熄火
(閥片突然關閉 造成 逆流 回衝?)


已測試項目：
1.懷疑吸氣過大，突然關閉閥片造成油氣逆流 加上高溫爆炸，海綿空濾 換回 不織布空濾，發動有爆竹音，怠速穩定；小灌大灌後放油門，有爆竹音且熄火。
2.換回 原廠 噴油嘴，仍有爆竹音同上。
3.換回 原廠 噴油嘴 + 原廠 節流閥，仍有爆竹音同上。
4.原廠排氣管 換成 白鐵半回壓管，一樣爆竹音，同上 (懷疑管子排壓不夠)。

現在都要摀著耳朵發動，讓他原地怠速磨合，還是有爆竹音，只敢慢慢轉一點點油門....
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整個很灰心，跟以前動化油RS.勁戰.xrv完全沒遇過的問題.....
請問板上 DIY高手、玩車前輩 能給個建議，小弟還有什麼方法可以合理懷疑或測試的嗎?
萬分感謝、謝謝

噴油嘴不要換加工的試試看...
買一隻新的加大噴油嘴

板大 170太大了啦 原廠+個供油電腦就夠用了 如果要換就換 135~140 看你的愛車設定 小弟是用原廠+供油電腦 發車穩定2千轉 熱車 1千7~1千8   

還有放炮有幾種可能 1.爆震 2.供油太薄

orz316012 發表於 2014-3-2 02:46
板大 170太大了啦 原廠+個供油電腦就夠用了 如果要換就換 135~140 看你的愛車設定 小弟是用原廠+供油電腦  ...

我問過身邊diy朋友,他們都沒遇過這狀況(都改化油車種的 )

等等用170cc噴油嘴+ncy9%試試看好了...

給您意見參考看看~

放油門 油氣回衝 <<<

一. 氣門漏氣 ... ... (間隙無誤 ? 有無做氣密 ? )

二. 正時錯誤 :

     您說 正時有準 那 ... ...

    (一) 凸輪軸 與 凸輪軸齒盤 整個模組 是否有準 ? (製作工差 您應該看得懂)

    (二) 曲軸 整個模組 是否有準 (如 上    如果有一個沒準 您對準了正時 = 反而是沒對準正時)



參考看看~

偏時點火.....  換間車行看看....  怎叫車友自己解決..問題- -...

f12579440 發表於 2014-3-2 11:55
給您意見參考看看~

放油門 油氣回衝

氣門是給電腦校正再重新換新的, 做好後氣密負壓可達600-700

曲軸裝上case時,半月鞘 有裝入, 才能繼續裝電盤, 不然正時無法對準

如果真的這麼衰是因為整個曲軸的話, 立馬公布 基隆那家曲軸器缸網拍還有交易紀錄和評價.

當初信誓旦旦的跟我說缸壓不會太大, 墊兩片厚的, 原廠啟動馬達還會卡住一下咧.