如何分辨檔車的熱車時期

我的車是發動後怠速會高許多
等一兩分鐘後怠速會自動降到正常怠速，這時才上路
剛上路也是慢慢騎，過了約一公里後才漸漸騎快

請關上面Solw術語代表為何意思?謝謝。
小弟幾乎也是啟動後一下就出發，以低數檔行駛至車熱後就可以往上騎。

原文由 花仔 於 2007-12-21 01:10 發表
請關上面Solw術語代表為何意思?謝謝。
小弟幾乎也是啟動後一下就出發，以低數檔行駛至車熱後就可以往上騎。

是"slow"也就是怠速
就是你放空檔沒加油門的時候引擎的轉速
恩...但是KTR沒有轉速表，所以要用聽的

謝謝大大回應與解釋！
所以多半都還是要用聽的，但感覺沒有太大變化。

原文由 top690703 於 2007-12-20 14:42 發表
化油器車與噴射的差別只在於供油方式吧,這就是重點
化油器供油固定,不先熱車開始引擎是不穩定的而且熄火化油器引擎就是這樣(之前早期的汽車也是這樣,有時天氣冷還是拉風門才發的動)
但噴射引擎風門和供油都是電腦控制,就沒這個問題
所以噴射引擎可以直接動態熱車,但化油器引擎要動態熱車也可以但最好先等個兩分鐘不然一開始會沒力,檔車就變的很容易熄火

熱車需要較多的油料
阻風門還是要開著熱一下
阻風太早關會燃燒不良
硬拉轉上路又會頓頓的
廢氣會更嚴重

原文由 top690703 於 2007-12-20 14:42 發表
化油器車與噴射的差別只在於供油方式吧,這就是重點
化油器供油固定,不先熱車開始引擎是不穩定的而且熄火化油器引擎就是這樣(之前早期的汽車也是這樣,有時天氣冷還是拉風門才發的動)
但噴射引擎風門和供油都是電腦控制,就沒這個問題
所以噴射引擎可以直接動態熱車,但化油器引擎要動態熱車也可以但最好先等個兩分鐘不然一開始會沒力,檔車就變的很容易熄火

那請教一下, 化油器車使用動態熱車有什麼壞處?
可以麻煩說明一下嗎?
如果只是單純 一開始沒力, 容易熄火
那應該沒什麼影響
而且我動態熱車用很久了, 車況都沒問題

原文由 Cellio 於 2007-12-22 00:46 發表


那請教一下, 化油器車使用動態熱車有什麼壞處?
可以麻煩說明一下嗎?
如果只是單純 一開始沒力, 容易熄火
那應該沒什麼影響
而且我動態熱車用很久了, 車況都沒問題

其實也沒什麼影響啦!!
最多就是你在動態熱車時
油門催的油霧化不完全~導致積碳!!

畢竟冷車時~汽油的霧化能力比較差!
再加上為了不讓他熄火~油門有時就會多灌幾次!!

我個人也是比較習慣先讓車子發個1分鐘~
然後慢慢騎~邊騎邊熱車

原文由 南港狼 於 2007-12-23 23:14 發表

其實也沒什麼影響啦!!
最多就是你在動態熱車時
油門催的油霧化不完全~導致積碳!!

畢竟冷車時~汽油的霧化能力比較差!
再加上為了不讓他熄火~油門有時就會多灌幾次!!

我個人也是比較習慣先讓車子發個1分鐘~
然後慢慢騎~邊騎邊熱車

這樣子..想用動態熱車的朋友
解決方案就是. 要拉轉囉 XDD

原文由 花仔 於 2007-12-21 01:10 發表
請關上面Solw術語代表為何意思?謝謝。
小弟幾乎也是啟動後一下就出發，以低數檔行駛至車熱後就可以往上騎。

一般人都以為是SLOW為怠速
這是錯的(積非成是的後果)
正確為throttle
意思為節流閥(簡單說就是油門啦)
加速為throttle up反之為throttle down
全油門full throttle
正確怠速為IDLE SPEED
http://en.wikipedia.org/wiki/Idle_speed

一般稱SLOW則是因為....
怠速就是慢
又忘了是"什麼throttle"還是"throttle什麼"
所以只好說"死漏"
加上以前是老師傅
發音又不準
所以就.......
加上又是師父說的...所以大家也都唸"死漏"
但是想想這應該是英文
所以依此類推就變成是SLOW

我都是先發動~然後點隻煙~
抽完後再上路...哈...
然後前1公里速度大約40吧...
早上起來腦袋還沒醒...騎不快...