SMAX 155 安裝 DY 前叉套件

回覆一下樓上兩位大大的問題
軟塞是黑殼上的
是拆開來看三角臺的C環並非原先內管的塞子
高度約高1cm
文中有提到車主上車行程下沉約1公分
(原場內管)車主上車行程約下沉2公分
所以車子相對比較高

看到這種大工程，就覺得有專業的店家真好！

SMAX 真的要好好照顧，騎起來才舒適啊！

太讚了~現在小弟才發現~原來三代勁戰跟SMAX前叉一樣的....
請問土封三代也是一樣嗎?謝謝
可以請問一下~外管上面那個黑色的塑膠罩的作用?

避震器  設定不都事   下快回彈慢嗎?   我的就是下快回彈慢

這店家施工真的蠻仔細的，是很難得的細心呢!!~

DY套件確實是好物

小弟也有裝

用O牌20W油

empireryan728 發表於 2014-2-25 18:01
那個軟塞換成dy內管後~不是不能套在dy內管上了嗎?!
內管的螺絲帽是突出來的~~還是別處的軟塞?!
我也是有換d ...

原先的軟塞的確不能塞回去內管上頭
文章內有說明 那個黑色軟塞是 黑殼上的軟塞
平常應該是 防止 輪胎那部分的水 進到車殼內
拆開軟塞後 方便可以看到 三角台 拆C環比較方便
施工完後 也必須把軟塞 塞回
不難就容易造成 大燈進水

小弟 改 NISSIN 19直推總磅 配上 R1 雙子星
看看能撐多久囉在上來補心得給大大

hktcasio 發表於 2014-2-25 19:12
沒錯~
那個軟塞換成dy內管後~不是不能套在dy內管上了嗎?!
內管的螺絲帽是突出來的~~還是別處的軟塞?!

軟塞 同上樓解釋 麻煩大大 看一下~
(軟塞位子在大燈旁的黑殼上)
主要拆軟塞是要看 三角台的 C環

至於 DY變高的問題 小弟解釋如下
大家應該都知道 原廠的避震比較軟
所以當你坐上車時
行程就會壓縮 1.5-2公分左右 (依照個人體重)
假設

原廠避震 小弟坐上車時 約下沉2公分
DY避震 小弟坐上車時 約下沉 1公分
那避震相對就把整台車提高了 1公分 (兩者間的差距)
當然 車子久了 DY的彈簧開始軟了
這個差距就會縮短 (這是小弟的見解 希望對各位有所幫助)

咩羊羊 發表於 2014-2-25 23:05
原先的軟塞的確不能塞回去內管上頭
文章內有說明 那個黑色軟塞是 黑殼上的軟塞
平常應該是 防止 輪胎那部 ...

我覺得變高是因為DY內管頂端不像原廠內管可以整隻套到底~~
而原廠內管可以套到底~~內管會穿過三角台~~而DY內管不行...所以才會變高~~
不然原廠內管還比DY內管長

empireryan728 發表於 2014-2-25 23:32
我覺得變高是因為DY內管頂端不像原廠內管可以整隻套到底~~
而原廠內管可以套到底~~內管會穿過三角台~~而DY ...

原廠與DY 內管 長度不相同

您說的問題我也有想過
但 您可以找台原廠車  把車一樣頂起來
測量 三角台 到 土封的距離
與 DY 套件
三角台 到 土封的距離

相信大大您就可以找到答案了~