開箱：本田 CBR250R + Ducati 手套

小弟一年多前離開原本的公司自己出來創業，創業維艱加上感情失意，事業，財務等方面的低潮全部集中在同一時間
壓力很大，直到去年下半年事業總算上軌道，今年開春有了還可以的成績
慰勞自己打算升級坐駕，原鎖定 T2，但巧遇一台庫存新車 CBR250R 只比 T2 貴四萬又剛好是我喜歡的顏色
牽車過程略有波折但最後還是順利停在我家車庫，我覺得牽車是緣分，是車挑你，不是你挑車...
廢話太多直接看圖，僅用一般數位相機拍攝，畫質不佳請多包涵

感謝大白虎一年多的陪伴，交給車行時還蠻捨不得的，好車一部。



雖說是開箱文但也無箱可開
那就先從平淡無奇的鑰匙跟看不懂的泰文說明書開始吧
基本上國產速克達的鑰匙隨便一把質感都比它好


挑個天氣好的日子幫它拍照，俐落優美的車身線條，CBR 家族特色


正面長這樣


車頭的本田 Logo，很普通的貼紙


我個人是獨眼單燈控，不喜歡雙燈，這大燈全時點燈，亮度一般，照設範圍頗廣


車頭的另一側，可以看到一般的打洞碟而非浪花碟，沒有水箱護網的水箱，以及它沒有ABS


駕駛介面長這樣


儀錶板質感還OK，我喜歡指針轉速+液晶時速，有點像喜美的儀錶板風格，有油量顯示方便些


車手左側，就一般


車手右側，也是很一般，不過剎車油缸還不小


離合器保護套，看起來醜醜的，不過挺紮實，可以有效保護離合器接頭


三角台上的本田翅膀 Logo 是整個駕駛介面唯一稱得上質感的東西


整流罩寫了它的名


油箱寫了它的姓


看不懂的泰文




變速箱長這樣子


引擎長這樣，霧面烤漆質感不錯


剎車系統不含糊，前後都是 Nissin 卡鉗




這油箱有點瘦，沒有 T2 好夾


後齒盤


後煞車踏板，有減震墊


離合器踏板也有減震墊


排氣管頗醜，聲音就單缸車，不過也不難聽啦


中置避震器有多連趕 (抱歉沒拍到連趕部分)


原廠給 IRC 輪胎蠻不錯的 (抱歉沒對好焦)



牛角型後扶手，造型跟質感很好


後尾燈，也一般


置物空間蠻大的，放完工具包後還有空間可以放一件輕便雨衣，或是手電筒，家裡鑰匙，手機之類的小東西


屁股長這樣，我很幸運還能領到六碼車牌


來一張假掰耍帥照，小黑從今天起請多指教


夜晚拍它更有味道，相信應該有朋友知道這間店，它門家咖哩飯好吃，價位合理，服務親切，用餐氣氛佳




牽車一週跑了 350km，大致心得如下：

牽車前看了評價，很多人稱讚它質感優，但坦白說我覺得普普通通，很多細節不如國產 T2
但環抱式車架 + 多連桿 + DOHC 引擎 + IRC RX01 + 精心設計的騎士三角 所調配出來的操駕感，穩定性，彎道循跡性等
是國產車遠不能及的，本田把研發成本投資在車輛本質而非裝飾品上，所以它的好是要騎過才能體會
很多感受是光看規格表看不出來的

引擎的特性我很喜歡，基本上以五千轉為分界，一般市區掛四檔或五檔，轉速保持在 4500 上下，時速約 60 輕鬆省油
五千轉以前動力輸出跟一般 150 塑膠車感覺差不多，不過有比較輕鬆就是了
五千多轉之後完全變一個樣，衝沛的動力源源不絕地把你往前推，速度很快卻覺得很輕鬆
常常會有 "現在大概 80 左右的感覺吧" 但低頭瞄一下時速表已經來到 12X 的情況
車輛重心集中，傾倒速度快，循跡性非常好愛怎麼切就怎麼切，操控非常自在
彎道中連續變換方向車子都是很穩定地貼在地上跑，過彎嘴角會上揚
騎乘姿勢多變，可以街車騎法也可以熱血趴車，跑長途的舒適度比預期好非常多，幾乎沒感覺道腰部的不適
目前跑 350km 汽油加了11公升左右，平均油耗大約在 32km/L，跟一般塑膠車差不多，磨合期過後看看會不會再進步
3000km 換一次機油 1.5 公升比塑膠車還省 (原廠手冊寫6000km在換)
實而不華的好車一部!!


不過也是有些缺點：
1. 方向燈鳴蜂器很小聲，戴全罩安全帽幾乎聽不到，有時後會忘記打回來
2. 沒有側柱熄火
3. 腳踏位置有點太前面，稍為後移些會更好
4. 換檔不順，常常起步時進不了一檔，要把車子稍微推一下才能進一檔，推測是原廠磨合油放太久變質，所以不到100km 就換 Agip 10W40，有改善些但還是不太順，1000km 內會多換幾次油看看會不會改善

PS：別問我為何不乾脆上黃牌，我是做過各種考量才選擇這個排氣量，我也懶得解釋了，白牌有白牌的好
PS2：能娶 CBR 當小老婆也要感謝小弟的大老婆，她陪著我走過一年多來的人生低潮，而一般女生不喜歡坐檔車，她卻非常鼓勵我換檔車，還主動跟我說安全帽就由她帶著上下班；換車後第一件事情當然是載她兜風，我相信 CBR 的後坐舒適度是比不上塑膠車的，但她卻一點抱怨都沒有，甚至她現在也想買一台小雲豹來騎，所以這台小黑有一半的股份是她的

國內 CBR250R 的車主實為少數，希望能多多交流
感謝各位願意花時間看到這邊。


========[ 同場加映 Ducati 手套 ]=========

在台灣 Ducati 網站要價四千多，在某人身部品專賣店一千出頭入手，不知道是否為真貨但看起來質感用料是 OK 的
Five 代工，80%牛皮，C/P 還可以，就先用吧

正面長這樣


背面長這樣


關節保護


Logo 特寫


手掌有卡夢防護，還蠻硬的


Ducati 浮水印，小拉步設計很貼心


實戴圖，食指有 Dukati 字樣



掌心


食指中指有特別處理


實際上車圖


手感我只能說一般，不過防護感覺還不錯，以它的價位來說算是好物。

恭喜開箱,不過在一張圖中,副水箱好像是空的?

CBR250R真的是部不錯的車!
省油、好騎，正常行駛下，1公升都可輕鬆超過30公里。

跨上CBR250R，轉下鎖匙，看著儀表的開機畫面，就能明顯感受到它與國產擋車的不同。
每次拉離合器、踩變速踏板，車子給騎士的回饋，也是國產車無法比擬的!

T2騎過1次，較笨重，CBR250R真的靈活很多!

2. 沒有側柱熄火
4. 換檔不順，常常起步時進不了一檔，要把車子稍為推一下才能進一檔，推測是原廠磨合油放太久變質，所以不到100km 就換 Agip 10W40，有改善些但還是不太順，1000km 內會多換幾次油看看會不會改善

PS：別問我為何不乾脆上黃牌，我是做過各種考量才選擇這個排氣量，我也懶得解釋了，白牌有白牌的好

2.檔車應該不需要吧，你要放側柱基本上就是停車，停車你不放空檔又不拉離合一定熄火
   而且你放空檔用側柱就算你油門猛催也不會動，不像速可達可能動到油門整台車飛出去

4.大多都是難入空檔，你那個情形我只遇過離合線沒調好才會，還有手冊寫6000換機油，還真久
   我的FZR是3000，不過我都1000，因為少騎差不多一年一換

不一定要黃牌，像我假如要再買檔車我會選YAMAHA那台R25，騎過FZR我想不會買單缸低轉扭力型的車
白牌真的有白牌的好處，只是路權比黃牌少一點而已，至少停車不用去跟汽車擠，免得常常被故意撞倒

恭喜入手好車
只是小弟有點眼拙
完全看不到機油??還是檔車側柱架車會完全看不到?

......

tk8 發表於 2014-2-25 05:57
恭喜開箱,不過在一張圖中,副水箱好像是空的?

副水箱水是正常的，可能是光線關係，感謝關心。

確實是台好車，但說實話，因為我住北市市區，所以只要天氣好就會騎她通勤，我每次騎都很怕在那種車陣裡會被操壞就是了

resetreset 發表於 2014-2-25 10:06
恭喜入手好車
只是小弟有點眼拙
完全看不到機油??還是檔車側柱架車會完全看不到?

機油跟其它油水是正常的我有很仔細檢查才牽車，應該是側柱跟光線因素，拍照當天太陽很大，然後我只有很普通的相機
感謝關心。

killpeople 發表於 2014-2-25 09:48
2.檔車應該不需要吧，你要放側柱基本上就是停車，停車你不放空檔又不拉離合一定熄火
   而且你放空檔用側 ...

因為我騎重機時有這個裝置，側柱沒收不能發車，我覺得蠻安全的因為我有時後會忘記收側柱

cbr250的動力在台灣夠用了!!!通勤是個不錯的選擇!!!