|
連接台北市士林與新北市三重、蘆洲的重陽橋，交通事故頻傳，其中，三重、蘆洲往士林方向的機車引道是二百七十度大彎道，意外事故更多，議員批評北市府未做彎道改善，罔顧機車騎士安全。台北市新工處回應，已委請顧問公司評估改善，擬縮減彎度。 重陽橋每天有三萬六千多輛機車通行，尖峰時間每小時約五千輛，北市議員何志偉調閱北市交通大隊資料發現，北市重陽橋從九十二年至今年一月，機車交通事故共一百三十一件，受傷兩百一十七件。 何志偉說，重陽橋從一九九一年興建至今，超越人體極限的機車彎道一直是騎士安全隱憂，光去年，機車事故就發生三十二起、五十人受傷，北市府卻延宕至今才進行機車彎道彎度改善評估，行政效率不彰。 中華民國機車黨發起人董建一表示，重陽橋機車道轉彎半徑過小，騎士減速措手不及，經常發生擦撞，外側牆面都是刮痕，加上地面有伸縮縫，雨天更易打滑，呼籲騎士過彎不要並行或超車。 新工處：評估方案下週出爐 新工處指出，去年八月顧問公司提出四個改善方案，目前以方案B-1，轉彎半徑Ｒ值（Ｒ值越小彎度越大）為二十公分的方案最可行，對交通與住戶影響最小；現在重陽橋Ｒ值為九公分，但因落墩高灘地，用地需取得水利單位同意。新工處說，方案B-1經費一．七三億元，完整評估將在下週出爐，規劃將再通報府方，改善工程時程目前則尚未確定。 何志偉認為，北市府每多拖一天，恐多一起事故，且改善工程橋墩落於高灘地，需水利署配合，但去年底、今年初召開兩次會議，第十河川局卻都缺席，罔顧騎士安全，他盼中央與地方攜手合作，儘快完成重陽橋機車引道改善。 十河局：委由北市府處置 第十河川局回應，行政院早在一九九○年函示，淡水河流經台北市轄內的治理與管理，委由北市府處置，只要符合水利法規，北市水利處可直接核發工程許可給工程單位，不須再經過河川局審查。
資訊來源: http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/20/today-taipei7.htm
| 
0
1099
