本文章最後由 chiayingcool 於 2014-2-18 13:57 編輯
PETRO-CANADA(之後簡稱PC)
對很多人來說應該是很陌生的品牌
簡單介紹一下其背景資料，如想直接看心得請跳至分隔線(以下資料引自http://www.jingf.cn/article/newsview_398.html)
PC是加拿大最大的石油及天然氣公司，也是全球最大的氫化油製造商
基礎油的提煉能力全球排名第8、全球第11大潤滑油提煉廠、北美第5大潤滑油提煉廠
集石油天然氣開採、提煉、加工及銷售為一體的企業
於2009年與世界前500大的強順科能源公司合併和成為加拿大最大的公司
簡單來說就是不是什麼國產自喇神油
PC機油的特色在於
雖然所使用的基礎油以一般分類上僅屬第二類及第三類基礎油
但因為是以其專利的HT技術所精煉
所以在基礎油的純度上達99.9%(為透明無色)
因此黏度及穩定性方面皆有大幅度的提升
其第三類基礎油的特性甚至已與PAO相當接近(如下圖，引用自官方文件)
簡單來說
PC的所提煉出來的基礎油
保留了礦物油本身的優點(潤滑性佳)及改善了缺點(黏度不足及純度、穩定性不佳)
為相當理想的基礎油
早先因為PC的機油瓶身有楓葉圖案及所使用的基礎油經過氫化處理
所以坊間俗稱為楓葉機油或是氫合油
隨著市面上漸漸出現很多以"楓葉機油"或是"氫化油"、"氫合油"名稱的仿冒機油
國內代理商便將名稱定調統一稱為"加拿大國營氫合油"以做區別
會接觸PC機油
是因為在網路上認識了價值觀很相近的車友
幾經推薦之下抱持著嘗試的心態試看看
沒想到一試成主顧
要我說用起來多神多神用我說不出口
但從最低階的SUPREME系列(第二類基礎油)、DURON-E系列(二、三類基礎油)
到這一次要分享的DURON系列(第三類基礎油)
不管是短途的熱油速度或單趟200km、當日近300km里程的行駛穩定性
都讓我相當滿意
想說網路上搜尋到的PC機油分享資訊都有些時間了
花點時間更新一下比較新的資訊也不錯
這次分享的DURON SYNTHETIC 5w40
單價不低
但因為現在換油的里程已拉長到3000km左右
想說攤下來價錢也算還好
成為嘗試高單價油的契機
也促成了這篇文章的產生
以下正式進入分享
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先簡述一下使用車款跟狀況
車款為NEW FIGHTER ZR
目前車齡3年多里程數37000公里左右
因為原廠手冊建議使用10w40的機油
因此在機油挑選上都以Xw40的為主
平時轉速大多為7000-9000rpm之間
短程10km以內代步居多，偶爾跑長途
都是習慣發車後轉速降至待速即上路正常行駛，到目的地直接熄火
添加機油都已原廠建議的交換量800cc為準
換機油前習慣出門繞一繞熱一下機油再做更換
此次使用的機油是DURON SYNTHETIC 5w40
40度cSt為95.5
100度cSt為15.5
VI為172
HTHS為4.31
TBN為10.8
以PC的定位是屬於Heavy Duty Engine Oils(重型發動機機油)
但因為通過API SL認證，黏度規格也符合原廠建議
使用上沒有疑慮
換下時使用里程為2600km
換油當時的氣溫為18度左右
出門找人煙稀少的地方全油門繞了幾圈後回家直接量的溫度在85-90度之間
(給NEW FIGHTER車友做個參考)
使用了2600km的機油擦在紙上的顏色
因為臨時有事，回家後車擺了大概半小時才將機油漏下
漏下時的溫度已降至40度左右
機油磁石螺絲的狀況
卸下的量在800cc左右，跟添加進去的量相當
添加新油
特地將廢油擺到跟室溫一樣，依舊是800cc左右
因為感覺是不準的判斷方式
所以不想用感覺來做為分享的依據
但因為實在提不出什麼科學數據
以下分享的部份就做參考就好
第一次換上DURON SYNTHETIC 5w40時
可能是因為跟換下之前的舊油相比(DURON-E 15w40 使用1400km)
覺得換上後還蠻滑順的
雖然拉轉不猛
但油門反應很平順，高轉速時的抑震性相當好
雖著里程數的增加
我個人是感覺不出來有什麼衰退的感覺
使用2600km後換上新油
也感覺不出來跟換油前有什麼不同
加上2600km換下時機油量維持著800cc進800cc出
之後3000km更換一定是沒有問題
可能會視情況持續延長換油里程也不一定
整體來說
雖然單價高，但考量使用里程及性能的維持
算是物有所值
下一次換油即4萬公里準備大保的時候
會拆汽缸蓋檢視一下狀況如何
但根據以往的經驗
加拿大國營氫合油應該不會差到哪去
分享大致到這邊
後續有想到什麼需要補充的會更新至內文
如有什麼說明錯誤的地方也敬請指教
有興趣的朋友也歡迎提出討論
以上
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