你輕量化了嗎?GStone 輕量化齒輪上身(NEW FIGHTER ZR)

首先來回顧一下，應該沒多久前的文章，


[引擎] NEW FIGHTER ZR 引擎小升級準備
http://forum.jorsindo.com/thread-2428222-1-1.html


這樣大家大概可以知道我車子目前的狀況如何，


目前就是原廠提升壓縮比+凸輪軸修改+良輝傳動全組+ARACER RS1，


車子小偷輕的部分有動，但要說整車都換鈦螺絲的頂級車友，我是沒有啦!


目前鈦螺絲螺帽出現的位置，傳動軸上(*1)、後輪軸上(*1)、開閉盤上(*1)、電盤上(*1)、電盤風扇上(*4)，


這些加一加應該頂多跟我用過的MTRT輕量風扇差不多(-40g上下)，


後來裝了BOLT的競技版電盤輕量化(-197g超過癮)，


加上碗公離合器也採用了超輕量化的組合，


碗公420g，離合器最輕量但也才870g上下，原廠應該是1000+800g跑不掉，


但偷輕了這麼多，始終敵不過體重垂直上升，想當初跟現在已經有2X公斤的差異，


在會跑的車，體重太重除非改汽缸，不然改了一堆跑輸也是正常的啦!


所以講了那麼多，車主沒輕量化前，只好繼續看哪裡能偷輕，目前就是往齒輪箱內的齒輪偷輕


但該回到文章的重點，


你輕量化了嗎?GStone 輕量化齒輪


這個牌子在去年10月就已經注意很久了，最近滿熱門的，應該大家在車行都看的到，


GStone(朝嘉興業)MIT的喔!不過看到當時提供給FIGHTER的齒比，


對齒輪齒比有興趣參考的，可以找DA.TOU車友的文章
(http://forum.jorsindo.com/forum. ... B%E9%BD%92%E8%BC%AA)
(http://forum.jorsindo.com/thread-2161710-1-1.html)


以我原廠車來說，以下資料由DA.TOU車友文章取得


NEW FIGHTER齒比為9.2
前齒代號H3A<齒數14齒>
副軸齒代號H3A<齒數14X44齒>
最終齒代號H6T<齒數41齒>
※齒比為9.2



當初去年10月沒改缸的我只能選擇14*37T但換算起來齒比會變成8.3上下，


如果以M92齒輪比來說，齒比是8.2上下，看了這個齒比加上不怎麼輕的體重就放棄了，


因為在沒改缸之下，拖8.2-8.3齒比不是我想要的配置，因為雙載居多，


台北市區以及爬山出尤居多，所以高速巡航跟低轉高速的齒比，我就沒打算了，


但當時10月多有向GStone公司反應，是否可以考慮做原廠齒比，


終於在今年2014/1/15看到原來1/16推出有原廠齒比可選擇，


二話不說打給車行請他幫我訂一組，所以就是這次開箱的主角


GStone 輕量化齒輪 14*41T。剩下就看照片吧!



外包裝滿有精品的感覺，並且都有標示規格跟資訊



打開後的紙包裝也不錯，並且有送一張貼紙



打開我們的主角吧!14*41T齒比



簡單上磅秤一下吧!(但要強調我的秤子絕對有誤差，參考就好)
這顆是取代原本H3A上的小齒



另一顆取代原廠H6T的輕量化齒輪



準備開拆啦!NEW FIGHTER來說，不像勁戰車種只要拆傳動就好啦!



雙碟版要拆好多啊!



一步一步的拆開



這時候另一邊有七顆螺絲需要拆傳動才能拆到喔!



拔下來啦!H3A+H6T與車友分享的一樣



本來想要換SKF齒輪的，但是先忍下來了(這邊筆誤應該是要說齒輪箱內的六顆培林SKF化，感謝車友提醒)

有興趣齒輪箱SKF化的，可以參考周小樹車友的資訊[分享] Fighter車系 SKF培林廠車化 總整理(4/24更新)
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2279739&page=1#pid3628999


原廠H3A的前小齒



GStone 的前小齒(磅秤應該有誤差，兩者應該是差不多重)



原廠H6T齒輪



GStone 的輕量化齒輪 兩顆總重



GStone前小齒與原先的H3A大齒結合+GStone取代H6T齒



準備要裝回去啦!



組合回去的樣子，認明14*41T



另一邊認證一下良輝全組(珠子7g*3+6.5g*3)

剛裝上車，還趕著去加班，所以心得的部分還沒有，


但可以知道重量輕量多少呢?


488.5 - 428 = 60.5g，友站文章的勁戰車系似乎可以少90g上下，


不過買這個齒比，因為是原廠的齒比，所以感覺差異應該不會太大，


不過輕量化的爽度是一定有的，但實際上速度差異多少?


這點還有待我多騎幾天看看，這邊先開箱安裝上去的文章囉!

用原廠的去加工 也是不錯

圖片1
入門級的而已




極端偷輕的方法之一
圖片二
中階入門

人間有真情 發表於 2014-1-29 01:49
用原廠的去加工 也是不錯
圖片中入門級的而已
還有更PRO的

記得在有一篇文章也有提到，拿原廠的去加工，
(另外我回覆的時候沒看到您的照片，感謝您的分享啊!)

不過有現成的我就先用人家做好的囉!

我開箱的是屬於GStone一般版本，

競技用的有更輕量化的，更多資訊訊息，有興趣的車友自己google啦!


上面圖片資料取自於GStone官方專頁

leaderpro 發表於 2014-1-29 02:01
記得在有一篇文章也有提到，拿原廠的去加工，
(另外我回覆的時候沒看到您的照片，感謝您的分享啊!)

厚度大幅削減這款的競技型
只適合比賽車短時間使用

厚度剩下原來的60%
齒面受力增加1.6倍

不知道有沒有做彪虎車系的
我的想拖一齒變8.7
原廠也是9.2

第一次看到齥輪輕量化，我比較想知道的是，效果好不好呢?

經驗分享...
以前我車上輕量化 6 kg (沒起動馬達. 沒啟動盤. 電瓶9號換5號. 一些小東西都拔掉沒裝...)
效果: 1.動力 : 只有起步快了1~1.5個車身, 中高速都沒差
           2.操控 : 靈活性增加, 減速較快
心得: 道路車輕量化不如小改缸~
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道路車齒輪輕60g, 個人認為根本無感, 卻要承擔齒輪強度不足破裂的風險,嗯...值不值得請各位自行判斷  XD

我也有上  加速快了一點  但最重要是  放油門  會滑好遠

車主減肥比較快速吧！！ 隨便一個禮拜就可以少2公斤了！！ 還不用花錢外加賺到健康

還是減體重比較實在 又不必花錢 身體也健康