NEW FIGHTER ZR 引擎小升級準備

2013/12/21 2014年前升級準備

有興趣看我前篇文章的可參考以下連結，其實本來要發在這篇內文內，
結果不小心多開了一篇，如果管理員可以刪除想合併到同一篇內，

http://forum.jorsindo.com/thread-2277715-1-1.html
這篇文章從2011.04.29 ，實際牽車約2010.12月底，


算一算這台車已經要滿三年了，六代戰將也推出了，


文章分享到這邊，雖然還有各大改裝品牌傳動尚未測試，


經過了幾次的長途旅程，也決定將滿三年27000多的小藍整理一下，


目前車上配置
原廠59缸+原廠H5K盤加工+原廠M92楓葉未加工+KOSO 微調離合器+KOSO CNC碗公(車真圓)+
原廠開閉盤+阿達1800轉大彈簧+8g*6+鈦螺帽共左三顆右五顆+BOLT競技版輕量化電盤+A
RACER RS1+IMODE 1代+原廠管


2014年是該進行下一步了，這邊來分享一下準備小升級的清單吧!


由於NEW FIGHTER實在不屬於改裝廠很注重的車種，所以這次打算小小升級就好，


打算小幅度增加壓縮比以及提升高轉區段效能為主，


其實是不想更動太多，因為改缸車來說，5.5公升的油箱實在有夠小，


另外自己也懶的顧車，所以打算當成勁戰改58.5套缸來騎就好，


原廠NEW FIGHTER官方給的壓縮比10.8 : 1，要求耐用跟提升一點點，


所以會盡量壓在12以內的設定，雖然真的提升不多，但就想實驗看看囉!


維持原廠59陶缸+鍛造活塞+設定壓縮比+原廠凸輪加工+氣門更新+氣缸頭修整+
STCS裝置移除+原廠節流閥大小(拆下來原廠就是28mm大小上下，但01文章提到六代是之前26提升到28大小?)，


電腦方面已經有ARACER RS1，改裝幅度更動不大所以不考量改ARACER RC1+京濱節流閥系統，


到時後拆車前會上一次馬力機，升級後在上一次馬力機，


搞不好馬力跟扭力差異其實很小也說不一定，


但就是喜歡作點實驗跟分享給大家囉!雖然不一定有C/P這種東西，


但玩車知道自己在幹嘛開心就好囉!


不過建議NEW FIGHTER有心改缸，請63缸+曲軸+ARACER RC1+京濱系統吧!



鍛造活塞


原廠管整理?


我的車種缸蓋HE2，所以凸輪是選用HE2下去加工

樓主~精神上支持你阿!!!
同為小藍車主

衝吧
期待您的心得

期待樓主的繼續升級~
也希望樓主可以繼續分享~
加油~

我的RS-21也是從周邊開始
花的一堆錢，都覺的差距很少
最後還是62套下去
跟原廠一樣好騎，好保養
缸壓設定也是跟原廠一樣
所以沒甚麼高溫的問題
騎起來就是扭力比原廠好
至於再大就比原廠大太多
很多東西原本不是耗材的都會變耗材了
所以我也是同意樓主的大一點就好
太大不如換大車了

今日進度如下，照片沒幾張

1. STCS 真空閥部分結構拆除(照片來源小老婆車友)
  
那顆球拆掉，原先接到岐管的部份ARACER有感應器取代

2. 崎管原先STCS閥片與結構拆除並且將中間的柱子修掉(照片來源小老婆車友)


3. 全新原廠HE1進排氣門+原廠汽門彈簧
4. 崎管小修整
5. 氣門座+氣道整理(並無加大)
6. 節流閥維持原廠28mm大小
7. 輪速原廠凸輪HE2加工並移除減壓機制
8. 59mm鍛造活塞+活塞環
9. 內鏈更換
10.其他消耗品更換就不多加敘述


打開車廂


拆除馬桶


拆完已裝回59mm鍛造活塞


汽缸頭整理


中間過程很快速過了


管子上去了

剩下就是ARACER RS1電腦調整了，希望一切順利囉!

也許有人覺得都拆了為什麼不改大一點，小升級也做個實驗，

看看提高壓縮比(原廠10.8)+凸輪修改會有什麼效果囉!

因為這台車代步出遊用，油耗跟耐用度還是要考量，

到時候再與大家分享其他的數據囉!

lineage0528 發表於 2013-12-21 02:59
樓主~精神上支持你阿!!!
同為小藍車主

謝謝您的支持啊!大概是最後可以給大家參考了

c45665456 發表於 2013-12-21 11:03
衝吧
期待您的心得

希望能提供大家一點超小改心得

jack26843005 發表於 2013-12-21 11:10
期待樓主的繼續升級~
也希望樓主可以繼續分享~
加油~

就幫五代戰將車友試試看小提升有多少差異囉!

但要真的非常有感覺6X以上是一定要的啦!

但五代戰將原廠曲軸行程比較短，所以上6X以上cc數還是提升有限啊!

後續繼續跟車友分享這種C/P不高的小小改

我也偏好這種改法 維持原廠缸徑 換凸頂 保持原廠耐用度 只是不知道馬力幅度有多少成長 期待樓主拉馬力的數據

zxcc1328 發表於 2013-12-26 10:10
我也偏好這種改法 維持原廠缸徑 換凸頂 保持原廠耐用度 只是不知道馬力幅度有多少成長 期待樓主拉馬力的數 ...

其實礙於我有出門都跑遠程雙載爬山，所以壓縮比在討論設定的時候偏保守，

加上NEW FIGHTER車種比較少數據化的資料可循，

不然以勁戰車種的豐富套件跟數據，其實58.5做到壓縮比12-12.5應該都不會有太多問題，

但我們就看看普通壓縮加上凸倫跟ARACER RS1能有多少提升囉!

雖然C/P值可想而知的就是，排氣量還是勝負很大的關鍵，

但只想把原廠五代戰將看是否能提升到六代戰將的加速性能囉!

後續再分享改完使用Dana pro的馬力參考囉!雖然因為太忙沒時間改前上去拉一下就是了