對於"改缸不耐用的原因解答"發問

我想請教一下
剛剛看到了本站魔王篇[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎?
他提到改汽缸後在空燃比上縮缸的原因


1.我想問說為何引擎在慢慢催油3000-7500轉的時候空燃比會上升


2.我也想問說化油器的車是怎麼樣不會有這個問題
(剛剛看了下面的回覆大多是"化油車58半、57缸直接套上就好不用換化油器  順順騎不吃機油也不縮缸"我不懂為何)


3.影片有提到傳說改缸可能會吃機油
mobile01的站友提出
因為改缸車引擎本身溫度比較高，而且機油的作業環境比原廠引擎還要嚴苛....
因為產生較大的爆發力還有拉轉快磨擦力提高....
機油在這種工作環境之下的耗損一定比原廠缸會快上許多
當然騎乘習慣以及機油的品質好壞也是造成機由耗損率的主要原因之一
同樣改61缸而言，有些人700公里就得換，但有些人可以撐到1000公里....
機油衰退的時候，無法提供給引擎需要的潤滑度的時候.....
改缸引擎的高溫高摩擦，就會去揮發機油....
如果你有玩過提姆肯測試機你就知道什麼是"機油揮發"了(要說蒸發也ok啦)
當機油耗損到一定的程度，甚至引擎內沒有機油的時候，這時候就會去銷耗引擎內的所有零件...當然包含了汽缸、活塞、汽門、運氣差甚至缸頭.....就會造成所謂的俗稱縮缸

總而言之，改缸車的高溫高摩擦的工作環境....一定要提早換機油
懶的提早換??那請換好的機油，至少可以多稱1~200公里........
改缸車想當原廠車保養?那您就5000公里換一次缸吧
那為什麼原廠的150cc就比較不會有這種問題(不說那大小個案)??


來自:改缸車一定吃機油嗎?

謝謝耐心看完的人

我只能說，改完缸一定要調教空燃比，汽油也有降溫的功用。
雖然我先前G5 150 改65缸+改裝高凸。(缸壓13
當初剛改完有接空燃比機，空燃比14-16之間(機油溫度125度左右)
後來把原廠化油器高速噴油嘴加大，在調整，空燃比就落在12.5-13.5之間(機油溫度110左右)
機油我也都是1000-1200換一次，騎了3萬多KM直到車子要賣前，汽缸拆下來，汽缸還是漂亮的連刷缸都沒有。
機油 Total 5W30
汽油給太稀，車子引擎溫度容易過高，汽油給太濃，車子不會跑。

你可以去請單套缸的人，...接看看空燃比機就知道空燃比多少了...
還有耐用度，可能每個人認知不一樣。問朋友，他們都認為改缸用個1萬-1萬5就算耐用。
我是認為，改完缸，空燃比調的好，就會跟全原廠的時候一樣耐用。至少我認為使用4-5萬KM才算耐用。

第一點
因為電腦節流閥打開的角度不一樣的時候
噴油時間也會不一樣
例如全油門噴油噴是8秒好了
那油門半開是噴4秒
噴油時間就會影響噴出來油的多寡
進氣量一樣
空燃比當然會因為汽油的多寡而不一樣
如果一直全油門~噴出來的油是最多的
當然從起步到終轉的空燃比會比較低
第二點
化油器不用換是因為有換裡面的油針
噴射車都是電腦在控制油嘴噴油
化油車則是化油器控制噴油
如果油針換大一點的
理所當然噴出來的油比較多就可以換得比較低的溫度
第三點
改缸車高溫是因為影片裡你也看到了
空燃比超過14.7
只要油氣稀薄
就會使引擎溫度升高
其實原廠電腦都控制在引擎最省油的噴油量
你看看原廠車換下的火星塞的顏色
可以參考下面的網頁
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html
火星塞陶瓷部份如果接近白色
表示引擎溫度一直屬於高溫的情況下
如果是紅磚色的話那表示正常
但基本上原廠拆下來的火星塞(噴射車為例)
都是在白色的情況下

其實大魔王那一篇的文章中如果再增加缸體溫度顯示的話說服力可以更好，只是因為引擎在回油的時間很短暫加上溫度要傳到感溫頭那也會有時間差，所以大魔王不加缸體溫度顯示也是可以理解。

純就引擎的科技來說過稀的空燃比（稀薄燃燒）的確是可以造成汽缸溫度飆高的，至於問題一的原因是引擎的隨著轉速昇高容積效率會遂漸遞減才會有這樣的現象，而電腦在控制噴油的補償速度並不會那麼立即（因為要再加入溫度及汽缸溫度等條件去修正），所以你會看到當引擎達到最高轉速時空燃比反而會回到標準值。

至於問題二就如同上面的網友回覆的，噴射車的汽油是電腦來控制的，而化油的只要引擎發動著就化油器就會因為文氏管效應而持續的噴油所以化油車比較不會有回油時空燃比過高的情形。

改缸車溫度比較高的主要原因是原廠設計的散熱效率是針對原廠缸的熱去設計搭配的，改缸後爆發的動力更大相對的產生的廢熱也更多了，而原廠的散熱效率無法有效的將這多出來的廢熱及時帶走，自然也會造成改缸車的溫度較原廠更高。

假設在不增加更多的散熱效率下，改缸車會因為多出來的廢熱造成工作溫度更高自然也就會增加機油的工作負擔（機油其中一項很重要的工作就是散熱），工作溫度偏高自然也會造成機油的蒸發量及劣化的速度，所以才會有人說大改車最好能夠增加如機油冷卻器等額外的散熱設備這就是為了對應改缸後多出來的廢熱。

以上是小弟個人的一點小小看法。

我豪邁改豪漢57      改了十年多了      單套缸而已      其他都沒改       還不是活得好好的

一堆人講   汽缸變大     其他也要跟進      

本人經驗 告訴我       不用了      化油車小改   57 58半而已   不用那麼麻煩



我的GY6改了十年多      還不吃機油   800公里失油還不超過100CC       里程8萬多

化油車改57  58半      其他排氣管 原廠        傳動原廠      別動太多最耐用


       會改的店家就是會改


不 會改的      牽拖一堆沒跟著調整



本人的豪邁改豪漢57缸就是例子    甚至還小車汽缸頸        8萬多不吃機油就是不吃

要耐用      選對店家   材料(原廠貨)  低壓縮比才是關鍵

kenjin168 發表於 2014-1-27 23:16
其實大魔王那一篇的文章中如果再增加缸體溫度顯示的話說服力可以更好，只是因為引擎在回油的時間很短暫加上 ...

第三點我完全了解了

簡單說就是原廠車子已經針對這顆引擎做的全面的挑整去搭配了
但是改裝車動一個地方也就代表其他地方會不搭配  是這樣吧  ~~~

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-1-27 23:43
我豪邁改豪漢57      改了十年多了      單套缸而已      其他都沒改       還不是活得好好的

一堆人講   ...

所以你說其他都不改的意思是都不換  但是有調整吧

佑佑20 發表於 2014-1-28 00:10
所以你說其他都不改的意思是都不換  但是有調整吧

這部分應該要看車種與店家的改法了

並不一定每台車都一樣

我的車可以說無任何調整

跑了一萬多後才換個油嘴玩玩

換來的是油耗掉了一些些，火星塞稍微再偏黑一點

其它無感

Tigra150火星塞(400km)


Tigra125火星塞


時代不同了，化油時代還會想改來玩玩，反正化油器也稱不上精確。但進入噴射時代後，可量化的項目大幅增加，燃油效率也顯著提升。噴射引擎是原廠研發累積出的結晶，一切都精確設定過，要改裝的話，相對應的科學儀器是必要的。

有錯字 縮肛？