對於"改缸不耐用的原因解答"發問

暴風 發表於 2014-1-27 22:36
第一點
因為電腦節流閥打開的角度不一樣的時候
噴油時間也會不一樣

對了   那半開油門情況下在3000-7500時空燃比會提升
是電腦設定在那邊的轉速下噴出較少的油  那目的是甚麼阿??

佑佑20 發表於 2014-1-28 11:36
對了   那半開油門情況下在3000-7500時空燃比會提升
是電腦設定在那邊的轉速下噴出較少的油  那目的是甚 ...

為了閃過五期環保法規

壓縮比:
       除了廠商外~壓縮比很難精算準確~
缸壓:
       很多以此依據~一般改缸都較原廠高~
這兩樣是除了部品完整度~店家手路外~較影響引擎功率~反應~耐用性........

化油我是覺得沒有像噴射可以調的這麼精準...畢竟噴射可以直接用電腦數據化來調整。
我是組裝好以後，因為排氣管有含養孔(化油拿螺絲封住)直接去車行借空燃比機鎖上去，騎上路去測試條空燃比0.0

而且差異最大的大概就是油耗還有費用...化油改缸真的比噴射便宜很多0.0...

我自己改是明X65缸+4支新汽門+改裝高凸+原廠化油高速噴油嘴102，換成108(太久不知道有沒有記錯。
CASE和汽缸之間墊片店兩個墊一個缸頭裝上去確定活塞會撞汽門，墊兩片就解決了。

自己這樣改料錢總共3000內

傳動KS盤+12*3+14*3+1500轉大彈簧(總共1200元)+某牌碗公(價錢忘了，離合器原廠

朋友超五噴射的上65缸改裝跟我一樣的東西，但是他西門子改京濱+全取代，1公升油耗30-35之間，我化油是22-18之間。

總歸一句 個人劣見 還是散熱問題吧?!
改裝套件 ，如果品質不差，耐用度不會輸給原廠太多吧

搭配神油，原廠車猛操，還不是減少壽命超過原廠正常使用設定
改裝的套件，是否針對車子相關零件整合 測試
似乎生產這些工廠 能否夠提供具體數字 如該使用什麼的機油，空燃比，壓縮比 火星塞....
機車比較高階 勝於改汽車引擎 不需重新寫電腦程式
我們是否還停留在土砲改法

有問題 就是機油的問題

想請問 單看火星塞的情況有辦法知道空燃比正不正確嗎(?