我來跟大家分享一下我的看法...
水龜(或者稱做節溫器) 會不會造成阻力
答案是會的
就算水龜的開度再大, 也比管徑小
所以當水流過水龜的時候, 管徑由大變成小
必定會產生阻力
水循環怎麼來的?
曲軸帶動水泵浦, 將水送到各地方去
當阻力變大的時候, 曲軸要做比較多功
間接的影響到引擎的馬力輸出
所以, 大部分的賽車引擎是沒有水龜的
原廠車為什麼有水龜?
因為原廠並不能預測買這台車的使用者會在什麼樣的狀況使用這台車
或許是短距離行駛, 或許是高速長距離行駛
或許是在高山上, 或許是在炎熱的地區
所以, 必須用水龜來讓大多數人都可以安全的使用這台車
換句話說, 水龜只是一個懶人裝置
前面KTC大說的很對, 水龜可以在低溫時讓水冷系統保持在小循環
讓引擎快速到達工作溫度
對於短距離行駛的人來說, 特別有用
不過, 如果使用者住在炎熱地區, 不需要水龜也可以很快的到達工作溫度
此時有沒有水龜就不是這麼重要了
還有一點是前面都沒提到的
油耗
未達工作溫度的引擎
油耗和馬力, 都會降低
磨耗反而會增加
所以, 拆水龜有好處也有壞處
最重要的事情是
你要知道自己在幹什麼
在此要感謝KTC大大把觀念說的非常清楚
此外...
隨著科技的進步
很多東西以前認為是必須的, 現在都不太一樣了
舉例來說:
早期的渦輪增壓車都必須裝置 TURBO TIMER (俗稱的延遲熄火)
或者到目的地之後, 車主要在車上維持怠速1~5分鐘
讓高轉速高溫的渦輪增壓器慢慢冷卻, 以免渦輪葉片破裂
(之前開SUBARU Impreza GT的人應該很有感觸)
現在呢?
TURBO引擎都不用延遲熄火了啦
下車直接關引擎去逛街就好啦
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