RacingBros Bazooka 1.0 in ADDRESS V125G心得

玩車十餘年，用過了不下十餘支的傳統彈簧避震器，
RPM,MSP,SHOWA,欣力,FITSHOX,RFY....
各種品牌，各有千秋，但這十年來，避震器業者們真的都在進步了，
早期的產品，硬=穩，也等於，你要穩，只能忍受硬了，
時代在進步，科技日新月異，舒適及穩定越來越接近，
近年來十分夯的氣壓避震掘起，讓心中的小惡魔又點起敗家念頭，
就決定是你啦！「Bazooka」

入手V125G後，覺得懸吊系統不算太差，但也不是非常理想，畢竟，
原廠設計本來就是拿來代步用途，也不能太要求它啦！


話不多說，上車囉！

嗯~~~質感瞬間提升了不少！


近看一點呢？！

非常的吸睛呀~~~


整體照

低調又內斂！


目前單人調整方式：sag 2.0cm 氣壓60psi  回彈10段
感覺軟硬和原廠差不多，過坑洞時，有路感、有回饋、就是沒有不舒服！
就像穿著NIKE的全氣墊鞋般，有一個奇妙的緩衝墊幫你支撐著，
雖然是RB的基本款，但一般代步及偶爾熱血，一定綽綽有餘！


因為V125G的避震鎖點位置都藏在腹中，打氣時就相對麻煩，(彈簧式的也一樣麻煩啦！)
但廠商也替您想到了，X1 Air Drive 延長打氣套件，

可挖洞固定在車箱中，調整也非常方便，雙載前打個幾下(約100psi)，
就能輕鬆應付雙人的體重，也不會造成觸底不適及損壞避震。


千萬別小看入門版的1.0，屁屁的幸福，就交給他了！

你心中的惡魔會告訴你換4.0的~~~

新型態的避震,
真的會讓人想試看看,
感謝分享.

這不是2009年樣式的嗎?

歡迎加入RB的行列~

分享本人的調法:Bazooka 1.0，車主體重90，SAG:2cm，阻尼:平地17段/山路14-15段

我是剛從09年式跳13年式，差別在於過彎的剛性有變好，油封在清潔上方便許多，阻尼段數有明顯差別，更容易抓到自己要的感覺，但外觀還是認為09年的好看!