請教SYM T2退檔方式 檔位模糊問題

各位版大好~
我是剛牽新車的新手
最近我的T2 發現這個問題

有時候 我在剎車時
退檔 會發現 只能退一檔 無法連退
如果要連退 就會變成要

腳踩(退一檔)--> 離合器半離合(此時會有感覺練條接上)-->在拉離合器
-->再踩一次(再退一檔)-->離合器半離合(此時才會再有練條接上的感覺)

不過狀況 大多會發生在急煞的時候
平時不太會有照樣的狀況

請問這是什麼問題呢?

基本上退檔本來就是一檔一檔往下降!
一次退兩檔檔煞會很重,操作不好有很大的機率會......你知道的
有突發狀況要煞車且距離還夠反應,我就是像你所說的(拉離合-退檔-放離合←一個循環)　搭配剎車減速看要退幾檔就重覆幾次
緊急剎車基本上就是煞車搭配退一檔,之後專心剎車控制車身!
因為已經是緊急了，應該沒時間在讓你多退幾次了！退一個檔位直接專心剎車控制車身比較妥當
忘了說，突發狀況需要緊急剎停不要拉住離合器，因為這樣會讓你沒有引擎牽引力，減速效果會更差

急煞常常會一次要退好幾檔
就像現在紅綠燈有些沒有秒數直接黃燈馬上變紅燈
假如你時速太快一定要煞到停止時檔位在4.5檔你不連降幾檔或到空檔
難到要在停止時學樓主以下的方式退檔嗎，一個半離合不小心放太大就給你熄火

腳踩(退一檔)--> 離合器半離合(此時會有感覺練條接上)-->在拉離合器
-->再踩一次(再退一檔)-->離合器半離合(此時才會再有練條接上的感覺)

當然急煞後通常退1個檔位就可以，但有時時速降太多需要連退2位
在補油時不會因為檔位過高而造成過低轉速行駛，感覺無力

或許T2的設計就是這樣退檔模式，無法連退2檔，為了避免一次降太多檔在補油時超轉造成引擎損壞
就像這裡有人提問過T2還是T1為什麼2檔無法直接打空檔一樣，車廠設計

但是我的FZR按一次離合看要退幾檔或升幾檔都OK，2檔也可以直接打空檔，騎了16年也沒有一次退太多檔而超轉過
所以T2的這樣安全設計就看個人喜不喜歡了

killpeople 發表於 2013-11-25 13:28
急煞常常會一次要退好幾檔
就像現在紅綠燈有些沒有秒數直接黃燈馬上變紅燈
假如你時速太快一定要煞到停止時 ...

個人猜測應該跟零件製造的精度比較有關係... XD
但一檔一檔退比較安全是真的~
退太多會被油箱撞到______

慢慢降檔配合前煞吧!
如果很緊急的情況，前煞到適合的速度檔位再拉離合降到1之後踢回N停紅燈

煞車最好一檔一檔退比較好,不然引擎煞車太強既傷車又危險,

比賽車也沒有這種退檔法,不過以功能正常來說是可以連退的,

除非是在停止等紅燈的狀態!!(以T2來說)

T2這樣的設計很不人性，
有時就是需要連下兩檔補扭力把速度拉上去，過彎時尤為如此。

應該不會吧，小弟停紅燈可以在車停止前拉離合連退5檔或6檔到空檔，完全停止後只能退一拉一。

不贊成連續退檔+1

除非大大在高速檔位時遠遠就看到紅燈
回油門滑行,快到停等線時連退至N檔
小弟T2只有在上述情況會連退檔
大多時候都是一檔一檔慢慢來
鮮少時機會有連退二檔的說

除非大大無時不刻都是處於極度熱血的情況下
急加油門、急煞減速
那就另當別論了

我是沒試過拉離合連退過，照正常來說都一檔一拉，個人覺得這樣比較安全，也習慣這個模式了