小弟在对岸 刚搞了辆T1 过来交流一下感受（内有压弯照片）

之前留意过一阵三阳T1这辆车，造型设计比较中意的。 进山压弯说说体会，本人认为优缺点比较明显。避震设定的比较硬朗也更贴地一些，脚踏位置较一般小排量街车高一点，手把也是小八字把。。。这样的坐姿可以在入弯过程中压得低一些，感觉这个坐姿介于仿赛和街车之间的设定，也挺有趣。 缺点也有，主要是离合生硬需要花更多力气去协调油离和档位，不找到最佳入档点的话，离合器发出咔咔的声响， 这点没有CBF机来的轻快。 后鼓刹比不上碟刹反应快。 目前就这些了。。。最后上几张周末跑山的照片

怎麼覺得對岸的路比台灣好啊！？

對岸版T1不是比較好嗎?

有後碟 引擎是哈士奇那顆? 印象中

frank521029 發表於 2013-11-20 19:27
對岸版T1不是比較好嗎?

有後碟 引擎是哈士奇那顆? 印象中

是特仕版 原厂有下肚兜和后碟刹 贵1千块大陆钱。。。我的是普通版T1还是后鼓刹

我们有个摩托群名字叫摩旅乌托邦 上周去山里郊游聚会。。。早上集合完了出发 中午跑到山里 去一位摩友开的农家院吃腊肉豆腐锅。。。 骨头汤打底 下边是豆腐和米粉 上边是烟熏腊肉切的薄片儿 好吃哦-----------补充一下之前活动的照片 中秋节休假去张北坝上  两天往返7百多公里。。。 到了草沿天路的指示牌开始骑行 大约110公里左右景色很美 全是类似丘陵那种山路 比较平缓周围全是开阔地麦子田

frank521029 發表於 2013-11-20 19:27
對岸版T1不是比較好嗎?

有後碟 引擎是哈士奇那顆? 印象中

不對吧...哈士奇引擎的啟動馬達是在前面的..對岸t1啟動馬達在後面

引擎是對岸做的
比台灣的好幾百倍...
對岸..無聲鏈 有檔顯 分離式缸頭 後置馬達
http://forum.jorsindo.com/thread-2181566-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/forum. ... B%E5%B0%8D%E5%B2%B8
台灣...鬼叫 刷缸 不會跑
http://forum.jorsindo.com/thread-2317970-1-1.html

pacific2 發表於 2013-11-20 20:43
引擎是對岸做的
比台灣的好幾百倍...
對岸..無聲鏈 有檔顯 分離式缸頭 後置馬達

感觉一方面是台湾消费者对T1期望值比较高 所以猛烈操作有关系。。。另外听我们一块玩车的老哥说三阳T1发动机等于是CB125发动机改进而来的 相对结构也老一点 。。想一想冷却用的油道也会有区别？ 还有气门也不是CBF那种凸轮的。。。。。内地展会上那种照片 我们这边也没上市没见过 表头不是那种样式 发动机也不一样 那个是不是展会版？ 或者给外商看的东西？、、、我这颗是黑色的一坨 俗称CB125改良型  不过三阳重设计这一点比较好 坐姿和避震也优化了 横向比比也比较满足。。。

opsite86 發表於 2013-11-20 19:22
怎麼覺得對岸的路比台灣好啊！？

大陸光是路上沒有數不完的人孔蓋與挖不完的馬路這兩點...就大贏台灣了...
就我去大陸出差應該有10趟的心得,撇開偏遠鄉下地方不算..稍微有點建設的小城市
道路品質比台灣的大城市好上數倍

為何台灣道路品質這麼爛?有挖不完的路?開不完的新路?噓...一切都在不言中...

虫老大 發表於 2013-11-20 22:10
大陸光是路上沒有數不完的人孔蓋與挖不完的馬路這兩點...就大贏台灣了...
就我去大陸出差應該有10趟的心 ...

這倒是！

可能是因為土地有私有的問題！？

如果向馬國或新國那樣土地是國有的話音該會改善很多吧！

規畫都市就不會有釘子戶，都更也不會有徵收價格談不攏等等的困擾。

但一切的一切還是得從本質開始，畢竟我們不是官員也不是相關單位，根本就只知其一不知其二‧‧‧

台灣加油！

台灣鄉下的鄉鎮道路倒是不錯！