檔車再車陣中使用煞車問題

首先  會發這文 絕對不是發個月經文討罵

在此先跟看膩了這問題的朋友  說聲道歉

看過了問煞車的  林林總總文章 有黨煞 有前後煞 各有推從者

但是看了看 總和我要問的有點小小的不一樣

自己騎了兩年的酷龍  但對於煞車還是半竅不通

在台北縣市  檔車最容易遇到的麻煩  也是我最最最害怕的麻煩

就是 ''塞車''

加速大概大家都董  但對於煞車&減速小弟可真的  半竅不通
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
先說自己以往煞車的方式

離合器>前後煞>看路況是否需換檔(1)是，那就換檔(2)否，那就照原檔騎.微降車速和轉速

但後來覺得一直在回油跟補催油門實在很吵
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

之後想到如果在某檔位

例如3檔

微微回油(檔煞??)減慢車速>視情況是否需換檔(1)是，那就離合器+換檔(2)否，因有煞車異曲同工之妙

如需加速可馬上補油門  有點像速可達 減速的效果



但我想說的是   我很怕熄火  非常的怕  發生過很多次  路上無故熄火  電發發不動

而酷龍有點托重  所以如果高檔用此法  是否可能油門不夠造成熄火?????

自己是沒真的去試過 入檔時熄火

雖熄火一般拉離何  發動都是可以補救

但是如果在 塞車的車陣下 發不動呢



又發了這麼個月經文

但小弟是真的誠心誠意的請教  求求大大教教我

比較細緻右手油門的藝術

因為看了很多文章比較多都是大略上的概念

謝謝您  

先說自己以往煞車的方式

離合器>前後煞>看路況是否需換檔(1)是，那就換檔(2)否，那就照原檔騎.微降車速和轉速

但後來覺得一直在回油跟補催油門實在很吵
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
正確的煞車方式應該是有2種       1 一檔一檔降  2當前檔位直接煞車 再判斷時速直接連退黨
我個人傾向在2 因為1 很累頓挫感很大 除非都退黨補油 但是這樣危險又不省油

請盡量用滑行的方式 滑行中絕對不可拉離合器  其實檔車把它當速克達騎就好了


除了變檔不同外 煞車方式基本上是一樣的 另外酷龍只要保持轉速在5千以上都不會熄火

騎久就會了 沒別的

我煞車兩種方式

1. 體力很好的時候 +車子多的時候  一檔一檔慢慢降  最後在低速的時候值接N檔用煞車煞

2.手軟的時候+路上車子很少    在5檔先煞車  速度降到50 值接打N檔  用前後煞慢慢煞

酷龍車子很重   沒改對四真的不太好煞

只要車子有在走幾乎不會熄火   我5檔慢到只有2000轉也沒熄火阿   有時跑山 我都用5檔一路溜下來    當塑膠車騎

不過他的電系弱弱的   我之前就莫名其妙壞調發電縣圈  只要開大燈車子用力拉轉騎還是沒電

可能你的熄火發不起來需要檢查   裝個電壓表觀察吧

看了上面幾位的說明，我看到了唯一的關聯性

煞車====>    不需要離合器

也就是說大家都是

回油===>降檔===>小補油(防頓挫)====>降檔   持續到需要的速度或者靜止

或者直接煞車減速

原來按前後煞車不需要離合器??????????????????

還有一個問題

檔車就算沒補油  有一定的動力就算入檔也不會熄火???????????????



小弟身邊沒有騎檔車的人

一直一來都是看網路上的方法  自己拼拼湊湊去解讀

就算去車行也不好意思問

真的在此謝謝大家了

塞車緩慢前進.. 個人都是半離合加一點油門之後拉離合用滑行

若要前進就再半離合補一點油，要停下就煞車

長距離煞停時先前後煞... 熄火前拉離合，檔位看是停之前一次降回或是停下再降


比較有問題是高速入急彎時先煞車再降檔，感覺速度對應檔位就降了兩檔

結果後輪常會撇一下..

不知是應該補油.. 抑或單純不夠熟練.. 還是其他..?

看狀況說... 通常先是回油看要不要煞車  以及減速時拉1/4左右的離合器減少頓挫

不然就是煞車時速度太慢直接補個油降檔  看怎樣車子最順跟怎麼騎起來 比較舒服就OK拉~

在市區常常5檔40慢慢走XD

我以前剛學騎車只會用後煞車
結果就曾經發生危險
尤其對於檔車來說重心就已經比較前面了
個人的經驗還是前後煞車都要使用會比較穩定而且安全
至於煞車的前後比例問題，有些人說前7後3前3後7什麼的
我是覺得沒差...因為原廠未改裝的車款來說，前煞車的煞車力道已經比後煞車來得多很多了
樓主提到的是塞車情況嘛...如果很塞的時候應該1檔就很夠用了吧，在那個時候左手應該超酸的
普通塞的情況大概也最多到2檔左右
如果怕熄火的話大概也是1檔在騎啊...因為你的引擎轉速太低的化本來就容易熄火
2檔還勉強算好起步 3檔的話沒控制好就熄火了(而且操作起來還滿傷離合器片的
而且有時候車陣中熄火真的會發生像樓主說的「發不起來」的問題
對以前化油檔車還能用踩的，噴射車就乖乖的牽到路邊發吧
推發就免了...路中央用這招很危險

含著剎車一檔一檔退是最快最安全的
不然GP賽車要入彎的時候怎麼不等車速降下來在一口氣降檔XD
另外
1. 煞車跟離合器本來就是兩個分開的東西
不拉離合器剎車才是對的....這樣才有引擎幫你剎車

2. 退檔補油轉速會升高....不可能會熄火
除非你時速跟檔位的關係記錯.. 至於一檔一檔退不會有這種問題

退檔補油很好用....非常建議練起來
想要減少頓挫感可以跟後煞搭配使用
至於回到樓主在車陣中的問題

車速慢的話拉離合器剎車就沒什麼差啦
注意車距才是最重要的~

你的應該是噴射酷龍吧?
如果平地你滑行速度很快(時速10公里上下)還會熄火
要不要送檢修比較好@@?

因為聽你的敘述
感覺你好像光放油門就怕會熄火捏...
噴射系統的機車不管國產還進口
有問題的話都有可能滑行熄火的!

煞車方式的選擇是要看情況的

如果前方有車陣要鑽我會降檔
如果前面很空，我只是要停到定位的話，我會直接空檔然後剎車