YAMAHA XJ6N 試駕心得(圖多)

首先，這是一台 YAMAHA 600cc 的街車
由於 cc 數大於250，所以騎乘之前需要大型重型機車的駕照
嗯... 以上是廢話，先讓我們來看看官方規格表吧

看引擎的動力可以略知一二，其實 XJ6N 並不是一台狂暴的車子
其動力輸出可謂平順，非常適合新手騎乘

接下來讓我們看圖說故事吧

XJ6N 的外觀，遠看、乍看就像是我們常見的T1、T2
因此很多 XJ6N 車主會跟 FZ1 車主一樣表示想死，總是被誤認成國產小檔車

YAMAHA 的Logo就印在引擎上，不像 KAWASAKI 般的低調

車頭的部分，大燈造型與儀表的外觀共同創造出了車頭的整體造型
也就是說儀表的位置並不突兀，反而像是燈罩上的小風鏡一般，修飾得很美

這部分是離合器鋼索作動的機構之一，做工之精細可以看出日本人造車的工藝
另外就是排檔的機構，雖然本車沒有搭載快排之類的裝置，但優異的變速箱表現也是值得讚賞

明確的N檔檔位，無論是1勾N 還是 2進N 都非常順手(腳)

拱起的油箱，造型設計上可以讓雙腿非常輕鬆得夾住油箱

儀表的部分，最高轉速可以達到 1萬3千 轉，紅線為 1萬2

再次強調這台車的引擎並不是走大動力路線，而是個轉速域都能有其功用的設定
好比起步只需要3、4000 轉即可，不需要像 Hornet 250 起個步而已，轉速直逼8000 轉
如果想要更強勁的動力，將轉速拉高至 7000 也可產生出不錯的力量，相當有趣

制動的部分，前雙碟後單碟
前卡鉗並沒有直接印上廠牌，而後卡鉗則是使用日本大廠 NISSIN 的產品
這台車小小的遺憾在於前總泵推雙卡鉗的力量稍顯薄弱，高速煞停的能力並不優異
後制動的力量也只能用軟弱形容；激烈操駕上不建議，但是在市區內穿梭則還說得過去

車子的動力與制動告一段落，讓我們回到車體的外觀
XJ6N 的車尾設計非常樸素，紅色錐形的後燈，使用鹵素燈泡而非LED，稍微可惜
方向燈的部分也是傳統燈泡，但造型上則還算不錯
整體的搭配就是簡潔、俐落的設計

車體介紹到尾聲，也就是排氣管的部分
這跟排氣管尾段非常之短，其產生的噪音也相當小聲
喜好高亢聲浪的車友可能需要進行改裝了

總評：

優點：
1. 街車的騎士三角較不會有長途騎乘的疲勞感
2. 引擎動力輸出平順，不會有難以駕馭的問題
3. 車體重量適中，牽車時不需耗費太大的力量

缺點：
1. 軸距偏長，迴轉半徑不小且轉向靈活性較差
2. 外觀較無特色
3. 原廠椅墊海綿大小及材質不佳，後座乘客常有往前跌落前座的問題

最後來點圖片吧

最後，小弟只是給新手朋友們簡單的心得分享
有錯誤的部分還請鞭小力一點啊！

外部連結的圖片好脆弱啊...
版面被壓縮了不敢修正，一個歪了一進編輯頁面全都扭曲了

不知道輾狗來說和T2比的成績會如何...開個玩笑@3@

感謝分享，列入購車名單

仔細一看很像FZ6值感比較好
然後車商可以賣得比FZ6(非S2)還貴

感謝分享試駕心得喔...

外型還蠻耐看的,可惜版大有說到座椅不怎麼
騎長途後座再載一位隨時會掉落的女王時就..$&%$*
不然應該也是一輛不錯的一個選擇

我還是比較喜歡FZ中出的設計.....
XJ車系就是那4缸.....4缸聲音還是比雙缸迷人阿

這台排氣管短短的,怠速比野狼還小聲~

感謝樓主分享~

只要是好騎都是好車~

不同的車有不同的特性~

好騎符合自己的需求最重要~不然也不會買啦~哈

小弟騎tmax就覺得很棒~呵呵