Moto-one HK 2014加強版MEGELLI 250R/S(賽道試駕)

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MEGELLI  250R/S是開宗明義以「大眾化」價錢作招徠的入門車，但由於外銷多達40多個國家，包括日本，因此必須達到一定的品質保證。除此之外，創辦人深明新手 著重車輛的外型，因此開發車輛時投放了大量資源在外型設計上，尤其是披上大包圍的R版，以紅白黑為主色調，採用Trellis編織型鋼管車架及鋁合金製的 管型尾擔，並且使用尾排氣管的設計，是典型歐洲車的風格，但車輛卻不失獨特的個性，外貌絕不含糊。

說明是入門車，特性是體積細及易操控，正好給新手鍛鍊駕駛技術之用。不論是R跑車版或S街車版，除了包圍外，她們所使用的裝備大同小異，包括 247c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC  4氣門機器、相同波箱設定、前後17吋輪框及菊花剎車碟等等。至於今次介紹的加強版，重點是針對馬力輸出及避震系統得到全面提升。

以大包圍MEGELLI  250R版為例，加強版的原裝車已配備充滿賽車味的全碳纖製油缸，單是這裡已偷輕了3kg重量。其次是原裝車改用擁有下壓調校功能的FASTACE倒立前 叉，而尾避震放棄了較普通由車架連接尾擔的設計，取而代之是多連桿避震，從車底可清楚看到避震底以機械式搖臂連接至尾擔上，好處是輪胎輾過凸凹路面時過濾 了部份震盪，有助加強行車穩定性，這是高性能車輛普遍採用的設計。另外尾輪胎也由上一代的130改為140闊度，目的同樣是增加直路行車穩定性，而新的車 頭大燈在晚間有更明亮的折射效果，指揮燈也改為流行的LED設計。

驟眼看似跟舊款相同的車架，據廠方公佈偷輕了2kg重量，比較明顯改良部位是接近波箱後方位置的金屬板塊直接燒焊至主車架上，除了加強剛性外，相信是遷就 新設計的多連桿尾避震有關。馬力方面，由於新風鼓增加了40%入風量，配合新編寫的電子點火程式，馬力由上一代的28匹增至30匹。至於制動系統維持不 變，前為330mm單菊花碟配2活塞剎車卡鉗，尾為230mm單碟配單活塞卡鉗。

---------------------------------------------------------------個人感想--------------------------------------------------------------------------

同一台車大陸只有19KW，來香港改寫一下供油程式就變成30匹馬力

我看是香港當地經銷商唬爛居多

套句Robin說的那些市面廣告上的啥神油跟電腦裝上去馬上馬力提升20~30%

照這樣子來說引擎就不需要工程師研發了，買這些神奇裝置就夠了

若是化油器的車 再換上更大的化油器馬力會增加 噴射其實也差不多~~電腦再改寫噴設角度馬力一樣也會增加

若是以原廠設定來說 光調整噴射角度多個 2 匹我覺的算合理~~只是~真的有達到 30 匹馬力~~我也是很懷疑~~

因為~~馬力來說原廠出來就以經會偷灌水一些~~

但是別管 Megelli 這車是誰在賣的......光宗申這顆NC 250 引擎 不得不說 大概是目前同級 單缸引擎 最 TOP 的

雙缸的忍者 250 都還沒辦法在 NC250 上佔到便宜

至於品質說實在的這幾年來 Megelli 很有心一直在改進..大致上應該以經是穩定下來了 接下來就看以經在香港賣很多年
的 Megelli 能不能在台灣發售 ?!

原配倒叉KOSO表多連桿單槍 外露鋼架可以自行適度強化

MEGELLI  250 看到這個 心又痛了一下

阿記得以前的討論版有人說....

MEGELLI  250要上市 等兄弟象解散???

那..........................趕快存錢

車很漂亮..流口水......

這輛要在台灣上市

就跟重車上高速公路一樣

有得等了

當年等待 沒給力 這顆震撼彈要在台灣車壇投下的人....

等到現在都存夠錢直上紅牌了

R版很漂亮,國外也一直進化改版
國產化說很久了
覺得是卡在引擎研發

目前還是沒有消息是否能在台灣發售,我想.......內情應該不單純吧?

每次看到這台心都會糾一下....

大眾化的座高、大小、配備、動力

更別說那銷魂的中出管
可惜只能在夢裡騎了