SMAX155與PCX150日本實測

SMAX/MAJESTY S 與 HANDA PCX 在日本的GPS實測~!完全壓倒~~~

．．．其實．．．．小綿羊就是小綿羊，差了那一點點速度實在沒什麼意義，
不過這兩台確實是瑜亮情結，值得一提的是，這兩台同樣都沒有一般車友計較的後土除，呵呵。
補充一下
HONDA PCX 150 的規格表
引擎形式　四衝程SOHC水冷兩氣閥單汽缸
缸徑 x 衝程　58.0m x 57.9mm
壓縮比         10.6:1
總排氣量　152cc
最高馬力　15.5ps / 8,500rpm
最大扭力　1.4kg-m / 5,500rpm
車架形式　鋼管車架
傳動系統         Honda CV-MaticV型皮帶無段自動變速
燃油供應         Honda PGM FI 配ACG無刷式交流發電機
提供Idling Stop停車三秒自動熄火功能
前傾角( R)         27.0° / 86mm拖曳距
前懸掛系統　31mm直徑套管油壓前叉，3.5吋行程
後懸掛系統　雙筒油壓避震 ，2.9吋行程
輪胎(前)　90/90-14
輪胎(後)　100/90-14
前掣動系統　CBS聯動系統220mm單碟配3活塞卡鉗
後掣動系統　CBS聯動系統機械鼓型制動
長 x 闊 x 高　1915 x 740 x 1090mm
軸距　1315mm
座高　760mm
最低離地距　130mm
重量　129kg
油缸容量　5.9公升
PCX 150　除了停車三秒自動熄火功能以外，
煞車系統僅僅為「前碟後鼓」，這個基礎的功能性方面實在是最大敗筆，
輪胎更是單薄的可憐，後輪只有100/90-14...
相較起來，不管是配備與質感、性能，SMAX確實不輸給HONDA這台 PCX 150。

這兩台的訴求不是在速度
只要有達到150c.c.的水準就好了
重點是 配備

沒料到竟會是smax155優勝

車騎久了  我只要求騎得順  過彎那種穩定才是真的

重點真的在於配備
CBS 自動熄火

原廠公布車的馬力大也不一定代表車比較會跑，因為他只是軸馬力，實際上輪馬力要發揮出來，要看各部分設定，在國內S-MAX就完全被電腦封印住。我遇過一次車行老闆的S-MAX，那台就單純改電腦而已，起步跟我NFT全油門跑，加速一整個感覺我在跟TIGRA150跑一樣。
以前的RS21-150EFI，原廠公布的軸馬力才12P，卻被國家級追焦照到116KM/H(以前家族車友的照片)~ 至於NFT原廠公布13.5P，可是我用BT-Q1000eX - Qstarz測過一次，也跑到113.XX KM/H，後來用手機的APP測也是差不多水準，只是車況不一定隨時都很好，不過大部分都在107KM/H以上~ 氣冷車都能跑到這地步，想想水冷車封印了多少~ 原廠只是為了車耐用跟環保，軸馬力公布在大都沒用，實際上要看原廠肯放出這台車多少動力。

我記得RS21限轉是 10500還是11000 。
而且又沒有環保的問題，性能比現在車款還優

某雜誌測Tigra125尾速就可到108.6km/h了...五期環保
但我是覺得不管什麼車，光看尾速很沒意思，又不是在比直線馬拉松。

會測試這項表示也是有許多人在意這一塊
每台車一出來大家不是都先看他馬力嗎
還是穩最重要