2013 Honda VTR250F

相信大家都知道VTR已經噴射化了

這台是有罩板的 其實也別有一番味道




honda VTR



因小弟打報告打得有點無聊，無聊跑到公路總局去找車子 不小心就被我翻出了.......................
VTR250F

除此之外重論也有情報了
在此

很多東西不是再貼一點錢就能XXXXXXXX無限上綱的，那你再多貼一點錢就能上太空啦?

大車有大車的好，小車也有小車的樂趣所在  


快點祈禱可以順利驗過掛牌吧 (祈雨樣


VTR
名・型式        ホンダ・JBK-MC33
全長（mm）        2,080
全幅（mm）        725
全高（mm）        1,055【1,115】
軸距（mm）        1,405
最低地上高（mm）        155
シート高（mm）        760
車両重量（kg）        161【164】
乗車定員（人）        2
燃料消費率（km/L）        40.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）        2.7
エンジン型式        MC15E
エンジン種類        水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
総排気量（cm3）        249
内径×行程（mm）        60.0×44.1
圧縮比        11.0
最高出力
（kW[PS]/rpm）        22[30]/10,500
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm）        22[2.2]/8,500
燃料供給装置形式        電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式        セルフ式
点火装置形式        フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式        圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）        12
クラッチ形式        湿式多板コイルスプリング式
変速機形式        常時噛合式5段リターン
変速比1速        2.733
変速比2速        1.800
変速比3速        1.375
変速比4速        1.111
変速比5速        0.965
減速比（1次/2次）        2.821/2.928
キャスター角（度）        25° 30′
トレール量（mm）        96
タイヤ（前）        110/70-17M/C 54H
タイヤ（後）        140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前/後）        油圧式ディスク
懸架方式（前）        テレスコピック式
懸架方式（後）        スイングアーム式
フレーム形式        ダイヤモンド

還滿特別的車 不過這種排氣量 受台灣法規影響
變的有點不划算

平民車款 神之價格

估計開價30上下吧
期待明年CBR300R跟台崎300忍...

wakao 發表於 2013-10-26 23:58
估計開價30上下吧
期待明年CBR300R跟台崎300忍...

我還是喜歡VTR的特別車架 跟V雙 (他之前的介紹就很大辣辣寫著為了一圓日本年輕人MONSTER的夢...
CBR300還是單缸車 算了再觀望....(老實說本田的"全球戰略"真的很讓人猜不透阿  
至於KAWASAKI 車的特性不是很合我味口

x7836223 發表於 2013-10-27 20:26
我還是喜歡VTR的特別車架 跟V雙 (他之前的介紹就很大辣辣寫著為了一圓日本年輕人MONSTER的夢...
CBR300還 ...

同為250R車主

我也真的喜歡VTR的型

未來300R可能是為了取代250R 為入門車款

這兩台車 都有點遺珠之憾 唉唉

300R 有路權 但是只有單缸

VTR 本田經典 爽度100 但是沒有路權

V雙...
水冷雙凸輪...
同為平民車款為甚麼人家車廠就那麼有誠意...

我的大V小老弟要進來了?

這部是經典
不過現在本田的全球戰略
讓一些新車型都沒有以前本田的味道了

鴨嘴獸 發表於 2013-10-28 20:54
這部是經典
不過現在本田的全球戰略
讓一些新車型都沒有以前本田的味道了 ...

本田這幾年的策略真的很讓人猜不透阿.....而且有種拿石頭狂砸自己腳的感覺  再這樣下去出個四缸monkey 或許也不是不可能