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如果都要守規矩才能享有路權,那汽車才是最該下架的黑心品

本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-10-15 12:03 編輯

我開車規規矩矩,  我騎車也規規矩矩 .
當我開車的時候 , 任何地方任何道路我都可以行駛 !
但是同樣一個我 , 在我騎車的時候我就得受到限制 ?

不管是汽車機車 , 車子本身都不會動(不要說自動駕駛啦)
, 都是由駕駛人的操作來決定行車動態 .

都是同樣一個人 , 怎麼卻受到車種的限制 ?

我有車 , 開車也超過20年 .
大大小小的地方我都去過 , 很順暢 .
高速公路更沒有問題 .

我有大重駕照 , 同樣一個我 , 難道我騎了大重我就不會行駛高速公路 , 我就忘了交通規則 ?
開車才會 ? 而我卻因為騎大重就不能上高速公路 ?

而我也騎小綿羊 , 當我騎大重的時候可以行駛禁行機車道 , 我可以逕行左轉 .
而當我改騎小綿羊時 , 還是我 , 卻不能行駛禁行機車道 !


很多人都會說 , 都是人的問題 ..
但你只想到了一半 , 卻沒有真正想透徹 .

是 , 是人的問題沒有錯 , 但是 , 我們的政府卻用"車種限行"的方式來解決人的問題 ?
都是同一個我 , 同一個駕駛人 . 只因為我跨下的東西部一樣 , 就該限制我"人"的權益 ?

而當一個不遵守交通規則 , 恣意妄行的用路人 , 當他騎機車的時候會受到限制 , 但是
當他開車的時候卻什麼限制都沒有 , 享有最大路權  ??
難道三寶只會騎機車 , 不會開車 ? 而三寶開車時就什麼都對 ?

安咧乾丟 ?
這種政策對嗎 ?

當你想到人的問題的時候 , 你有繼續想到這邊來嗎 ?

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難道三寶只會騎機車 , 不會開車 ? 而三寶開車時就什麼都對 ? 經典!  發表於 2013-10-19 09:19
提高駕照費用,加重交通觀念,考試難度提昇 才是有效的方法  發表於 2013-10-16 03:29
有條有理的陳述  發表於 2013-10-15 17:11
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wert741258 + 5 不加分不行
davykwok + 3 所言甚是

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首先,數據不能靠路權不同的種類相互比較...
若真的要比較,則需建立在相等路權上
1. 你沒有去查機車與汽車數量為2:1,機車是汽車的兩倍啊!!! 但要比較的是真正上路的機車和汽車
   真正上路的汽車與機車流動量才是比較的因子

2. 純粹只有汽車的數據:
   我得到的結論是"汽車行駛國道超速的比例約佔0.657%左右"(101年車輛數)

    我支持上國道,但我不會這樣作比較...
xx1225125 發表於 2013-10-15 12:06 如果都要守規矩才能享有路權,那汽車才是最該下架的黑心品5810
首先,數據不能靠路權不同的種類相互比較...
若真的要比較,則需建立在相等路權上
1. 你沒有去查機車與汽車 ...

會提數據 , 主要是要破解四輪的嘴臉跟抹黑 ..
況且實際路上 , 機車的數量仍舊高過於汽車 , 但是汽車的違規罰單卻是大過於機車 ..

再者 , 別人的違規 , 跟你的路權完全沒有關係 .
但這是四輪拿來打壓機車正常路權的一個慣用手法 .

機車不是只有上國道這個議題 , 在一般道路還有禁行機車的問題 .
14#
52aero 2013-10-15 12:15 只看這個作者
以我的看法,既然是以人來發想。
沒記錯的話,憲法保障人權平等,,為何同樣的一件事會為了交通法規來改變憲法!?
基本上來說
開放二輪路權有好沒壞
因為騎乘者在沒有保護狀態下速度自然低
且也沒有興趣會刻意撞別人
更別提二輪檔車需要入檔這種麻煩動作會讓喝酒的人意識到自己扭油門就會動
體積比四輪小 速度比四輪快 比四輪省油
需要躲雨可以改搭乘大眾交通工具

不過大型二輪考照需要增加難度

只要有以上規矩其實開放二輪是非常OK的
只是大家都覺得二輪就會亂飆...還不就都鬼島- -...
不過說真的- -
四輪族看到這篇文章又會說
"好的比不過來比爛的"
反正怎麼作都不對
台灣真得很悲哀

我自從考到汽車駕照
我機車就當汽車在騎了
沒有警察 單向雙線道我是沒有在兩段式左轉的(當然大路口還是會乖一點)
我只能說
台灣不數鬼島
還有哪座鬼島?
wang960615 發表於 2013-10-15 12:41 如果都要守規矩才能享有路權,那汽車才是最該下架的黑心品9179
不過說真的- -
四輪族看到這篇文章又會說
"好的比不過來比爛的"

在我來看 , 汽機車兩邊都很爛 .
只是四輪嘴臉比較不要臉 , 明明自己爛到不行 , 但是卻有那種嘴臉
出來批評機車爛 , 要限縮機車權益 .

但 , 問題的關鍵是 , 別人違規 , 關我的路權什麼事 ?
18#
BMW-M5 2013-10-15 12:56 只看這個作者
除非 阿九 或是 行政院長 交通部 哪個人的小孩騎機車被怎樣 牠們才會重視,
不然這些芝麻小事 高高在上的人根本就不知道!
19#
yongx13 2013-10-15 15:32 只看這個作者
本文章最後由 yongx13 於 2013-10-15 15:36 編輯

把路肩取消,改成小不拉機的機車優先道,然後把機車全趕到路邊,給予不成比例的車道寬度及車道數,沒有了路肩,汽車違停狀況嚴重,加上汽車轉彎會吃進機車優先道,有時機車還要跟停靠公車搏命,甚至直接把公車停靠區畫在機車優先道上面。這些都造就台灣人騎機車已經習慣四處穿梭。

如果今天角色對調,把汽車全趕到路邊,只允許汽車使用兩個車道,然後把公車停靠區也劃在車道上,汽車也一樣會養成左閃右閃、持續變換車道的習慣。

假如打從一開始給予汽機車相同路權、相同規則,道路規劃也採統一寬度的車道+路肩,不管你是什麼車,就是順著車流往前行,就不會搞出現在這些亂象了。

台灣官員就是典型的沒知識又愛翹屁股的失敗例子。
BMW-M5 發表於 2013-10-15 12:56 如果都要守規矩才能享有路權,那汽車才是最該下架的黑心品4313
除非 阿九 或是 行政院長 交通部 哪個人的小孩騎機車被怎樣 牠們才會重視,
不然這些芝麻小事 高高在上的人 ...

如果多數的機車騎士醒了 , 懂了自己的權力跟義務 , 知道要爭取被剝奪走的東西 ,
那就算不死幾個官 , 一樣可以把權利拿到手 !

我在小老婆這個機車騎士專屬的網站 , 都可以看到很多被洗腦的現象 , 騎機車也幫著
汽車說話的變態情形 , 我就知道機車路權的路 , 還有很長的路要走 .