機油過一千感受真的不一樣

我就是文中我朋友 沒想到版主發個廢文也生大學部了XD

Cygnus125 發表於 2013-10-7 00:07
以AMSOIL AMO 10W40為例

為什麼該產品強調可高里程數換油及高耐用度

假如機油的基礎油油質不夠好....ZDDP的含量也偏低的情況下

長期對於引擎的傷害難免會有的..
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Cygnus125大大~請教您
http://www.mobiloil.com/USA-Engl ... 1_Product_Guide.pdf

美孚賽車油ZDDP的含量超高，但是官方說該油不耐久耶，保用500英里以上而已
所以推論ZDDP的含量偏低=不耐久會不會有問題?

而且一些vw50400 50700認證汽、柴油車用機油，ZDDP大約都只有900ppm
卻說可用3萬公里，台灣是減半也有一萬五千km，
推論ZDDP的含量偏低=不耐久，似乎說不通!!
純討論求解惑 如冒犯請見諒



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=================Cygnus125大大另一篇
而讓油中黏度能改變的就是"黏度指數增進劑"

黏度指數增進劑用在彌補機油因高溫而喪失的黏度

可增加機油的黏度..提高機油的抗剪力

減緩機油劣化速度..
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就我看過資料所知


黏度指數增進劑並不是好東西，特殊目的或基礎油不夠好才會使用


增加的是機油的複級黏度範圍，比如從10w40變成5w50，


但是機油的抗剪力反而降低


而且添加過多或配方不良，還會造成沉積物損害引擎(位置好像稱為活塞裙部)


參考看看

lifemoto 發表於 2013-10-7 20:56
假如機油的基礎油油質不夠好....ZDDP的含量也偏低的情況下

長期對於引擎的傷害難免會有的..

競賽油本來就不是以高里程數耐用性為長處..

主要是以拉高轉的抗磨損抗高溫為主(還可能都萬轉以上)

很多比賽車,機油在比賽用完就做更換了..

至於AMO為什麼能那麼耐久...(標榜高里程更換,但拉轉方面的確不是長處)

這個就要去問AMSOIL有什麼獨門秘方了...

只能說...ZDDP較低,機油的耐久性確實有可能會比ZDDP高的較快裂化(ZDDP只是其中一種添加劑)

或許有加入其它種類的添加劑來維持其耐用性的可能..(不過AMSOIL的MSDS沒寫明)

但是我還是相信,有好的基礎油和添加劑才是最耐用及經得起高溫劇烈操駕的引擎環境的!(以市售車而言)

lifemoto 發表於 2013-10-7 20:56
假如機油的基礎油油質不夠好....ZDDP的含量也偏低的情況下

長期對於引擎的傷害難免會有的..

這也就是為何某些油品10W40.15W50的油會比10W60.5W50還要耐用

黏度提升劑不是不好,但是的確高低溫流動性相差比較多的會比較少的還要快裂化..

至於會不會沉積您所說的沉積物...

這就要看機油製造商的製油功力了!(油品清潔性)

笨中的笨 發表於 2013-10-7 00:11
添加劑多了也不好 傷觸媒 除非改管 是這樣吧

我想..除非機油本身有高含量PAO等級以上的基礎油或是相同水準等級的基礎油

要不然幾乎很多品牌的油都是以添加劑來撐耐用度的...

樓主是在幫助經濟起飛，大家不要這樣嘛XD
他1000KM換，他爽車行爽政府也爽！

個人只對於使用手冊有意見，翻譯一下就從3000->1000要換油？

家裡汽車也是，規定5000我們都1w才換，油用中油的，10幾年了也沒啥問題0.0

笨中的笨 發表於 2013-10-7 00:11
添加劑多了也不好 傷觸媒 除非改管 是這樣吧

任何東西都有一個甜蜜點

大廠今天會這樣調整添加劑的多寡是要對應需求不同之車種、需求不同  選擇當然也不同

添加劑濃度不是越高越好、添加一堆zddp的機油會塞爆觸媒、搞壞o2 sensor

題外話 紅線 Break-in Additive我很懷疑到底有幾個人會按比例下去添加= =

沒啥感覺~~~~~~~~

靈魂人物 發表於 2013-10-10 00:07
任何東西都有一個甜蜜點

大廠今天會這樣調整添加劑的多寡是要對應需求不同之車種、需求不同  選擇當然也 ...

紅線加車子我分四次加

我從貼中得到的結論是女生對震動很敏感