本文章最後由 weiser-輝 於 2013-12-20 23:23 編輯
以下小弟的有關水冷系統文章,請各位有興趣的版友參考一下～
刺激250行駛2萬KM冷卻液使用的差別
http://forum.jorsindo.com/thread-2311916-1-1.html
又一位水龜故障卡死爆表的RV150
http://forum.jorsindo.com/thread-2354343-1-1.html
心得交換：
1.冷卻液是冷卻系統的主要耗材,水的沸點及冰點是100度C及0度C,冷卻液加入水箱精就是為了讓冷卻液提高沸點及降低冰點並且防止水道鏽蝕,此時,理論上,應該以純水以固定比例混充水箱精純液成為冷卻液,但是因為純水取得與保存不易,建議採用知名大廠生產之預混型免加水冷卻液,方便實惠,避免使用市面上標榜純水的礦泉水,去混充水箱精,更忌諱使用自來水～
2.水龜是控制冷卻水循環系統的溫控筏門,當冷車啟動時,水龜內部的溫控材因為水溫未達使其膨脹的溫度而不開啟,此時冷卻液只進行小循環,讓汽缸本體儘速到達工作溫度,而致使水龜開啟大循環～
3.引擎繼續運作一段時間後,尤其市區撞風效果差,冷卻液溫度升高接近沸點時, 水冷排風扇溫控感之器（俗稱調溫器）即會感應而起動水冷排冷卻風扇強制散熱～
4.綜合以上所述,國產水冷機車應該把冷卻液、恆（節）溫器（俗稱水龜）及水冷排風扇溫控感之器（俗稱調溫器）當作消耗零件看待,定期/定里程更新保養,小弟建議每一萬公里更新冷卻液,新車行駛3萬公里時,更新水龜,爾後每一萬公里更新冷卻液,每2萬公里更新水龜,以此類推～
以上是小弟的經驗分享,請各位參考,,
以下是RV150水冷系統概念圖：
至於水幫普當然也是系統裡一項重點,但是相對於水龜,水幫普相對故障率極低,機構原理更簡單
以上討論串探討的是水龜廢除方式,版友以正確的態度參與討論是比較正面的,在小弟玩水冷車十幾年來的心得,水龜存廢可視車主用車習慣不同,概念,與意願等等因素,可廢也可不廢,不廢,就要把水龜當作耗才看待,正確定期定里程更換,,,,如果對於系統上比較不熟悉,或者懶人的方式,可以當然可以考慮廢除
台灣,亞熱帶,冬天即便寒流,也只是10度上下,然而,這樣排氣量的單缸速克達本體體積並不大,加上,速克達引擎不直接撞風,這樣的情況之下,引擎發動後,熱傳導很快,很快,不出幾分鐘,引擎就熱了,請放心,尤其是舊車,很建議廢除水龜
水冷系統包含：水冷汽缸本體/水龜/溫度表感知器/水道/水幫普/水冷排/冷排風扇/調溫器（風扇溫控開關）/副水箱/水箱蓋,,,,都有可能是故障點,本次討論只是針對水龜廢除方式進行討論
如同幾位版友說的,版上幾年來也對於水龜存廢討論多次,沒有正確答案,正反都有人支持,只要對你的水冷車系統掌握正確,沒有什麼不行的～～～參考參考嘍！！！
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