MSP MD-F2 前叉 伸側壓側高低速調整!

小弟最近換了 MD-F2

問一下有裝的前輩........

MSP出貨的時候 上面 彈簧預載 跟 伸側 都已經幫忙調整好了嗎????
伸側阻尼是調整再中間值..還是依車主要求舒適還是穩定設定段數????

還有一個大問題............
小弟有看到懸吊文章的避震設定說到...螺絲逆時間轉出來就是打開的意思..順時針就是鎖進去關起來的意思

小弟看了那本F2使用手冊反而滿頭霧沙沙

說明書說....

建議先將 高速''逆''時針全開做歸0...這可以理解
但是他 伸側 跟 低速 部分 是叫我''順''時針歸0

這樣說來..

他是把高速逆時間全開最弱那段定義0段

伸側 跟 低速 順時針那邊定義為0段()

兩種的定義不一樣.....所以他0段到底是阻尼強還是弱阿-.-............






小弟印象中.....
伸側阻尼..弱回彈快..強回彈慢

壓側阻尼..弱下壓快(軟)..強下壓慢(硬)

0段是最弱那段??

不知是否正確........??

說明書說 伸側有效段數24段
             壓側低速有效段數25段
             壓側高速有效段數45段

我聽幫我改車的車友說
既然你不會時時刻刻去記下那些H/L 預載等等的調整 何必買這麼高階搞到自己麻煩
因為你改車也不會過一段路馬上就下來調校 其實低中階會比較適合你

所以我看樓主這樣發問...
其實 可以交給安裝的車行幫你調比較快...

不會用就不要買這麼好啊  不知道在惱羞成怒什麼的

拿到時還是先將預載跟伸側調個大概在裝上去
或是依照他說明書去調整也可以 只是伸側跟預載要調有點麻煩
阻尼全開與全關似乎記錯了
全開是將閥片打開 所以阻尼會比較弱(阻力小)
全關是將閥片關起來 所以阻尼會比較強(阻力大)
調整項目越多 要摸索部分也越多~"~

wsx0126q 發表於 2013-9-20 02:25
拿到時還是先將預載跟伸側調個大概在裝上去
或是依照他說明書去調整也可以 只是伸側跟預載要調有點麻煩
阻 ...

有我剛剛看到頂置文章時

有看到該作者說..全關就是順時針鎖進去叫全關...
有記錯 已修改內文.....

只是他..

高速 跟  伸側壓側低速  兩邊定義方向不一樣

高速全開那邊是0段...
低速伸側那邊全關是0段.......

以上是說明書說的...搞的有點亂而已

說明書不是有說內六角調整低速 外六角調整高速
(說明書是低速全關 高速全開來做調整 一樣都是右轉到底全關)

歸零的意思是調整的"基楚設定" 自己清楚就好你要都右轉到底歸零也可

只是用到高速部分的時候比較不舒適

買了這種多種可調避震需要極大的心思下去調整......

簡單來說先把變因減少

"例如"高低速全關 調整阻尼到好 在來調整低速 高速一樣不動 在來調整高速
(舉例不是建議)

歸零只是讓你兩邊都有同樣基準點可以調整而已，不是說最強才是0或是最弱才是0..

RPM、DY、T28其實都不錯，懶的調整又想改前叉的可以選這幾款..

全可調的比較適合喜歡完避震器的玩家，不然就是買來氣死自己...

不管是壓縮還是回彈假設有40響先調到各20，上路騎一段後再去調整自己想要的感覺基本上順時鐘轉都是打開也就是軟的意思回彈快慢的意思..反則意之...

避震器的重點，預載1.5~2.0 偏差一瞇瞇沒關西@@

本人根據個人的慘痛教訓給版大一個建議：就直接用出廠設定就好（是的，出廠有做個設定，而且這個設定一般用起來都不差，除非你的體重特別出格），我就是手賤，把出廠設定都歸零了，到現在我的前叉還是沒調教好。最重要的是，前叉不像DDS后避震，不舒服隨時可以調整，因為旋鈕都外露。前叉的伸側（決定回彈速度）阻尼調整在避震器的頂端，不拆前H殼很難轉動它！

回買的地方去調整吧~