Cygnus X 傳動配置轉速過高

原本是笙倫普利盤+8.5g*6+迎光大彈簧
但最近朋友賣車所以從他車上A了碗公、離合器和開閉盤
大彈簧也從迎光換成技師建議的仕輪1200
所以現在是 前: 笙倫普利盤+8.5g*6+仕輪1200大彈簧  後: 不知名碗公、離合器、直溝開閉盤
經過幾個禮拜的騎乘感想是... 轉速也太高了吧!!!!
現在接合接近5000 一敗直上8600 終轉破9400大關
在7000轉時表速頂多也才58左右 但後面速度的延伸性很差
相對的轉速高油耗也跟著差.... 四公升92無鉛只能跑88公里!!! 沒錯!!! 就是88公里
簡單說有種轉速飆高但卻沒有感受到對應的加速度
上一個半套的配置接合4500 一敗7500雖然會掉轉加速度也還沒到我理想值
但隨便騎一公升也有30公里  長途時甚至一公升可以到35公里...
問題是出在開閉盤小彈簧嗎?  已經有種想換回全原廠的念頭了...
傳動要配的好真是一門大學問...

開閉盤沿用~其它換回妳之前配置就可以了~

1.勁戰系列開閉盤是彎溝　特性是速度延伸比較好　直溝的開閉盤　再加速比較好　＂轉速也比較好拉＂
2.離合器的小彈簧也會影響轉速
3.迎光大彈簧原本就不是很硬　換成1200rpm的大彈簧　會有感的轉速不一樣

還有　傳動不是改越多跑越快　跟改缸不一樣　配的好才是重點
而且　要馬兒跑又要馬兒不吃草　很難　想省油　就原廠乖乖騎　想要快一點　就只能用轉速榨速度
這就是塑膠車　有轉速才能帶速度　想要會跑又要跟原廠一樣省油　很難

離合器換回原廠看看...
可能是離合器小彈簧太硬...

我認為開閉盤換回原廠~或者改彎溝~這樣應該會好一點~
至於油門全8600轉~很多人都這樣配阿~
如果不要這麼高的話就換全9G珠子~應該可以控制在8000轉左右~
然後再用墊片去調整吧~

改裝盤幾乎高轉~不能接受只能換回原廠盤再調整~
不然就手工盤了~

請參考

找原店家重新調整一下
低速高轉一般騎乘真的很難騎

之前小弟有類似問題，開閉盤換掉就好了
或是同達兄所說，換回原本的配置，開閉盤用直溝
實際還是要測過才知道

如果想要轉速低一點,然後對應高一點的時速
其實把開閉盤換回原廠勁戰的就可以
但可能會有的副作用,掉轉!拉轉也會比較慢~ 但比較順!

如果想要加速度,那開閉盤維持直溝的,
然後調整珠重9g試試看~

離合器和碗公的狀況就要您自己比較了,原則上小彈簧是影響接合轉速,整體轉速不影響
還有就是皮帶的檔位也要注意~!

開閉盤 換回原廠 就正常了

其實主要取決你要哪個取向
NA車要動力 是必要用轉速去帶動力出來
要省油   原廠狀態是最省油的配製   
先搞清楚自己想要的   再決定如何配置

如果改傳動  又要省油  又要動力  你要不要考慮單套缸   一萬塊已內
原廠管+原廠傳動  可以把你配完傳動的車  放到不知道哪去~~

本人目前配置是  良輝普利盤+風頁   良輝6g*6   仕輪1350轉大彈簧  仕輪碗公+離合器  
我個人騎成習慣 最好的油耗約26    長途頂多28~29  
尾速頂多102 好一點最高看到104而已 (前輪BT601   100-90-12   後輪R1  120-80-12 )

油耗  跟  體重   騎乘習慣也都有很大的關係

我是覺得我這樣配置  已經算是跟我動力 油耗  平衡的狀態了!!  

起步轉速5500接合   起步轉速8800~9000轉  就定在動力帶了   
拖尾速 轉速約在9300轉左右  
如果你要動力的話    回油再補轉速不在動力帶   你在爬坡時  就會有種無力感

講這麼多   如果你沒有試著自己去配傳動  調整自己的愛車   我想你還是沒辦法理解CVT系統的調整原理的   
花錢去各大車行學經驗吧!!