shadow300 象牌FELLFREE倍耐力DIABLO米其林CITY GRIP輪胎使用心得

但是米其林是複合胎的創始者

幾年前米其林的二輪胎較冷門，所以很多人都很冤枉的拿到周期較久的胎
所以就把他冠上滑滑滑的罪名，好可憐的米寶寶.....
這幾年12"車的市場興起帶動日系胎的風潮
市場上對輪胎的認知都被日系競技胎給寵壞並且給了錯誤的觀念！

什麼好胎就是要軟要粘....
北宜一堆後輪用601、R1、92雙載噴出去的一大堆，不就很粘很安全?
雙載輪胎過熱在加上競技胎達到工作溫度的時候胎壁的支撐性就不是非常強大了
一過彎導致胎肉變型過大，失去側向支撐性就一定噴了
大家都忽略掉競技胎與道路胎最大的差異

如果對輪胎安全與好壞的認知都要用競技胎的標準來看
那麼這些世界前三大輪胎製造商都來製造競技胎就好了
而且120-80-12的尺寸本來就是標準競技規格
要把競技胎的標準拿來放在130-70-12實在有點不妥

很多人都不知道避震器的設定也是影響抓地力的關鍵
一堆人把避震器調的根鐵棒一樣硬也死扯說和麻糬一樣Q....

一般道路的胎壓我們都是打標準胎壓，除非競技場才有刻意放的軟一點的胎壓
大部分競技車輛都是懸吊偏硬，胎壓偏軟，為的就是能夠維持過彎的傾角深度，還有獲得更好的支撐性以提高過彎的靈敏度，並將伸側速度調快以提供更好的抓地力
而胎壓偏軟則是強迫輪胎在過彎時胎肉有更大的擠壓變型率，以增加觸地面積增加抓地
然後呢......一般有在玩車的人很多人都不知道這些，避震器是賽道設定而胎壓卻是道路設定....
不用講也知道過彎時車輛的下沉量不足，胎肉擠壓變型率過低，導致車輛下壓力不足輪胎觸地面積過少，抓地力不足！
在這種情況之下許多玩車的朋友都認為需要競技胎(120-80-12)等級的輪胎才夠他們使用！是真的這樣嗎?

賽道的路面平坦，可以適合軟胎壓跑
一般道路有起伏甚至坑洞，輪胎必須使用標準胎壓來保護輪框及增加支撐性和操控性
而避震必須放軟一點來增進過彎的下壓力來提升穩定度

不要每次說過彎會飄，抓地不好就牽扯給輪胎好嗎?
每次都怪輪胎，換到最後只有601可用!?
難怪登陸普降價了普利司通卻趁火打劫死不降價...
因為就是有一些無知的人才把輪胎市場搞成這樣

講難聽點....很多消費者本身就是犯X....被打臉痛得要死，心理卻爽的要死...嫌貴又愛買....
廠商才會一再的吃定消費者
題外話：最近胖X人事件....有些分店已經恢復營運打著75折的促銷活動....意外的是店內的麵包早早就被搶購一空
你說台灣的消費者是不是犯X!?反正也別太見怪廠商，消費者自找的...一切只是因果關係而已

所以輪胎怎麼樣，自己用過最知道....
用嘴巴和數據試輪胎我也很厲害的

goingdownmax 發表於 2013-8-31 15:46
1.我哪裡寫我裝120的胎了?況且這條city grip後輪的規格是130/70 - 16 61P，象牌是140/70 - 16 65P ，你認 ...

寬度不同 騎起來穩定感就會有差 這是一定的
原廠規格140 你就一定要裝一款130的後輪 然後再說他不穩 這樣對嗎?
http://www.pirelli.com/tyre/ww/e ... ment=scooter#

Diablo   EVO22/21  ST66
還有倍耐力 平跑速克達胎 常見大概幾個等級
Diablo對應的產品是SC2
EVO22/21對應的產品是Pilot SportSC
米其林最入門的速克達胎City Grip 對應的是ST66
你拿City Grip來比Diablo難道不是越級打怪嗎?

象牌原廠Z8的規格
5 Zones Tensions + Dual Compound makes it the new reference of safety and wet performances of the segment.
40-20-40 Dual Compound rear layout with Full Silica on sides for top wet performances and extended mileage.
Mono (M) and 2 Plies (O) construction structure for best performances on different vehicle typology.
或許樓主使用的心得我認同，但對這種明顯是寫手的部落客我不屑。他若只是在自己的部落裡自嗨我也沒意見，但如果只講某些的好話然後又說某些的壞話，那不就跟米其林小劇場裡面講的那段話一樣？「(這又是其他輪胎廠不想說的秘密，因為使用這種由米其林輪胎率先發明的技術，只是證明這種設計的先進與承認自己技術的不到位，所以乾脆悶聲不響的作，再放些謠言來打擊發明複合材質輪胎技術的米其林輪胎比較容易)」好歹米其林是花錢做廣告，也沒有遮遮掩掩裝成是使用者。青菜蘿蔔各有所好，喜歡就多講兩句，不喜歡也可以多說兩句。但如果沒說實話，那說再多；還不是一樣！

super01 發表於 2013-9-1 04:11
寬度不同 騎起來穩定感就會有差 這是一定的
原廠規格140 你就一定要裝一款130的後輪 然後再說他不穩 這樣 ...

不好意思，你講的我都知道文章裡也有提到，我也說了130的胎穩定性較不好但靈活性好很多。況且我今天的重點不是在胎寬，而是胎質所造成抓地力很差的狀況，你了解意思嗎?就好像勁戰後輪用130的c699跟120胎寬的601你認為哪個抓地力好呢?

再來你可能不瞭解大羊的用胎選擇沒有像小羊一樣，選擇那麼多樣化，你說的evo、pssc等都沒有我要的尺寸，當然是從可以買得到的輪胎來做比較阿。況且我所提的這三款輪胎在價位上、用途上(都強調市區通勤)幾乎是一致的，為什麼不能比?別再說scooter diablo是性能胎了，雖然他真的很好用，但離性能胎還差很多(真正的性能惡魔胎請往檔車那裡看)，他官網都寫是市區通勤胎了，通勤胎跟通勤胎為什麼不能比?

叫他出錢給你換，你就比給他看啊～～
有些時候還真不是想要換什麼就有什麼

鸚鵡螺 發表於 2013-9-1 10:00
象牌原廠Z8的規格
5 Zones Tensions + Dual Compound makes it the new reference of safety and wet perfo ...

分享他人的部落格，也只是覺得他對象牌的介紹蠻詳細的，可以讓大家看一看長知識，或許有些地方比較偏頗吧，不也讓你我知道許多有關象牌輪胎的科技嗎?
還有出現Compound這個單字不代表就是"複合胎"，這單字也不是只有複合的意思，他裡面寫得是說他們用的是複合材料，是指他們輪胎的材質是複合的(也就是橡膠+矽+其他配方等等)，也就是整個輪胎都是使用複合材質，跟所謂"複合胎"定義的「輪胎不同區域使用不同軟硬的胎質」是完全不一樣的，別再執著Compound這個字上面了。

可惜歹丸沒有人進象牌Feelfree 120/70-14 & 130/70-13的尺寸.......QQ"
不然真的也很想體會一下象牌強大的威力~~

象牌經過某一軍容壯盛的大羊地區性社團的長期測試
已經成為他們的第一選擇  先前''才''又辦了團購（沒有徵求同意 就不說是誰了）
聽過的缺點是 胎重比較重 不過如果換來相對強健的胎壁 相信不算吃虧
而且 大羊（車）都多重了 沒差那一些吧

而米奇林的美談 我也有耳聞  一台三陽的大羊
破大洞氣漏光的情況下 還騎了幾十公里回到平地
老闆解釋 米牌獨特的設計 行駛時輪胎有一種張力（乾是欸內共？差不多啦）
因為有速度 胎肉會擠壓 拱起來 撐起胎面 所以沒氣還能撐著行駛
大家參考參考

做生意必須賣瓜自誇 這裡多是熱心的車友 大家心平氣和吧

話說我後輪剛換pure sc 120 70 12 小弟比較遲鈍 只感覺它蠻強健的
車重約150  體重 96 平常時速不會太慢 鄉下啦
前幾天有一次約時速60公里的直線煞停
後輪叫的很大聲 方圓約20公尺所有人都行注目禮的那種大聲
（省道''對面''買早餐的全部轉頭 真糗）
但還很穩定的停下來 沒有左右偏移...
雨天時速自動對折 沒啥參考價值

下次就要來試象牌
試來試去也是一種樂趣
有好胎試也是一種幸福啊

goingdownmax 發表於 2013-9-1 12:29
不好意思，你講的我都知道文章裡也有提到，我也說了130的胎穩定性較不好但靈活性好很多。況且我今天的重 ...

你再說一次 你覺得用Diablo來比較City Grip很公道?
ok我無話可 就請繼續吧