150~249車友會不會想到交通部抗議(還錢或給路權,總得擇一吧)

遙想黃牌車主為了路權到交通部去抗議,最後,終於取得勝利的果實.

如今,個人覺得150~249車主也應該挺身為自己的權益發聲.

理由在於現行「道路交通管理規則」雖然是依據「道路交通管理處罰條例」而訂

但區分251~550及150~249的二種排氣量並無道理.

首先,這兩個級距的車主都要繳牌照稅.(50~149不用繳牌照稅),但路權不一樣.

現在我要講的重點是誰決定251這個排氣量界值?

這個問題很多人都認為理所當然是政府決定的,而且這並沒有什麼好質疑的.

可是,其實這問題大有文章而且政府決定這251界值還有違法或違憲問題.

這請容我娓娓道來.....不過可能要先請各位看一下「道路交通管理處罰條例」

為什麼?因為如果大家有用心看的話,會發現整部法律有其中兩個規範精神

第一,機車與自用小客車都視為汽車,受相同處罰規定管制.

第二,整部法律只有提到一個排氣量的界限值,而那個界值是550西西.(251這個界值完全看不到!)

如果念過行政法的可能已經知道我在講什麼了,看不懂沒關係,我再繼續解釋

首先,大家先要有一個概念就是法律和命令有幾點不同,第一制訂機關不同,第二法律效果不同.

結論是只有法律明文規定或經過法律授權制定的命令才可以侵犯人民的權利

換言之,因為法律(道路交通管理處罰條例)已經先規範了機車與自小客車都是汽車，因此道路行駛的路權原則上兩者應該要相同.
(不要再提甚麼腳踏車和行人也要上快速道路才是平等,鬼扯這個請把憲法平等權複習一遍,這兩種在法律上已經被列為汽車以外的慢車和行人了,這和本文要提的是一樣被法律視為汽車的機車和自小客是不同的,就憲法平等權而言,只有討論後者才是有意義的)

如果要不同,必須在法律明文規定或由法律明文授權的命令才可以限制人民的權利(這叫法律保留原則)
我們檢驗看看現行路權制度有沒有符合法律保留
首先,在法律裡面有提到550以下的機車是不可以上高速公路.
因此,現行550以下機車被限制行駛高速公路的結果是符合法治國原則.

但重點是法律有沒有講說550以下的機車不能行駛快速道路或快速公路?
沒有.沒有
好啦,在法律保留原則下,法律沒有明文還要限制人民權利只剩下命令

但這個命令必須是法律明文授權的(大法官說要授權目的、內容和範圍要具體明確才可以)

從整部道路交通管理處罰條例,沒有看到任何可以讓行政機關推論出251~550的線索

換言之,立法者明明就只有明文限制550以下行駛高速公路的路權

但行政機關卻在法律沒有具體明確授權的情況下生出了一個251的這個界限

且完全沒有任何合理的根據.(並不是我沒有黃牌車才這樣講,我本身有台SHADOW300 ABS)

我敢這樣講是有合理的推論的,請大家看一下道路交通安全規則第三條第六點

      2.大型重型機車：
     （1）汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力（HP）之二輪機車。

請問大家,電動機車要40匹馬力才可以被視為大型重型機車
但排氣量250以上的內燃機引擎機車,就可被視為大型重型機車,這兩者間有沒有問題呀?

鄉親呀!!問題粉大呀,請問大家NIKITA,VENOX,X-CT,XCITING400,CTS300,ELIIE300,MAXSYM400有那一台超過40匹馬力的呀?
沒有.沒有.

所以,可以明顯看出行政機關的承辦人訂這250界值根本就是亂訂.

不但違反法律保留原則,且連電動機車和內燃機機車之間的規定都荒腔走板.

因此,法律既然沒有區分550以下的機車有不同路權的規定.應考量150~249與249~550都是須繳納牌照稅的機車,兩者間本當相同看待,不容許政府在法律未明文規定且明確授權的情況下,任由行政機關自己荒腔走板的亂訂250這個界值,最可笑的是電動機車要40匹馬力以上才能走快速道路,但內燃機引擎機車卻不用如此高馬力,所謂的交通安全規則根本就是兒戲且滑稽.

我只求不強制兩段式左轉就好了

這篇文立意良好沒錯...
但是我不敢想像屁孩騎著父母新買的150
跟三寶騎著150上去快速道路上的情況...

說的好，現在法規定義的很畸形，且很多限制年久失修(民過8X年的限速用到現在...)
但是另一方面，台灣人駕駛素質高低不一，很多年少輕狂的少年橫衝直撞，很多阿悶阿伯把馬路當他家，很多路人無視小紅人闖越斑馬線，重機騎士就是有人愛停在機車停等區(踹小妹妹...誤)

雖然有人仍遵守交通法規，但是官員腐敗又無腦，民眾也不潔身自愛，只能讓人無言

(話說...台灣已經要被那位領導人賣給大陸了...)

去抗議幾乎用處，士官長還是交保啊、國防部長六天也下台啦、菲律賓還是不道歉啊...
騎車這種事情連新聞都上不了，怎麼抗議
(話說不是有罷免這個東西嗎？有哪位神人可以協助)

我認為還是以現狀規定就好了
否則到時候像RV車款多數排氣量都大於150而且數量也不少
到時快速道路都不快速了

Q1:現在我要講的重點是誰決定251這個排氣量界值?

A1:不知道。也不想知道，車是我載騎 不是他在騎  XD

Q2:可以明顯看出行政機關的承辦人訂這250界值根本就是亂訂。

A2:官腔回答板:親愛的民眾您好，很感謝您關心本部(站所)監理業務，本數值是經由XXXX$#%#$%#$阿沙布魯研究結果得知  經XX字第XX號核可後，准予實施。←以上是我瞎掰   

不過覺得，在這些文字上求生存，法規只會越寫越死，寫死之後，對你我都不是一件好事情，這是我個人覺得!!!!!XD

看你寫這篇，敬表贊同，但是 台灣的立法委員，我只能說 很可悲

每天上上新聞  騙騙選票，立院會期開不完，甘願睡在立法院

潑水、打架、吃便當，總打著為民喉舌稱號 行騙台灣，

也不趕快把事情解決，每天都在開記者會，哀~悲哀



我真的看不出這一些立法委員有什麼實質用意!!

認同+1 哪有給人徵收稅金卻又不給路權的~!  就算不給路權沒關係~! 但至少把那不合理的稅金給取消掉比較實在~!  
雖然我已經在計畫打算明年要換紅或黃屁屁了..........這是目前要得到路權最快的捷近了.........

我在想喔~吶這樣125的不就也會抗議!!!

因為125跟150也只差25cc-而已也不用繳牌照稅!車價跟150差沒幾仟塊!動力也跟150平分秋色為何待遇不如150?

我沒別的意思只是剛好想到125族群的聲音例如 競戰哪些時下年輕人專用車種!

其實我也滿贊同持有大型重型駕照可駕駛150cc以上車種上快速道路~

而且另一個問題是 現在大型重型駕照很好考隨便一個屁孩都能考上(頓時都覺得我的大重駕照都不值得了)

若白牌也要上去那我想快速不再是快速~
下面圖片內的景象也會出現在高架與快速

只因為你想騎現有的白牌上去...
另外問個問題 在高架上與快速道路上騎著白牌,你能乖乖跟著車流走而不鑽車(縫)嗎?
(原Po自己也是重機騎士,還是都當白牌在騎,所以覺得沒有差別)
很多重機騎士都不見得辦的到了,更何況習慣鑽車的白牌
高架與快速道路塞車時守規矩的騎乘方式不見得比白牌在平面沿路鑽車來的快喔!


PS:自己是由白牌升級黃牌羊的車主

圖片由google上找的 若有不妥或侵權請告知

想像一下若是高架上...這樣


以台灣現在的車流量