本文章最後由 thankb 於 2013-8-14 22:48 編輯
最近LED 商品開發己到了一個走火入魔的境界,所以來改造一下別種好了~
先打屁一下:
首先 COB己破 200W的商品比比皆是
CREE COB 系列也己宊破到 CXA3050 及全系列 10-100W的應用 , 流明值更是宣佈超越了 HID的流明值 , 無意間看到這裡也有人在玩機車大燈LED , 所幸也來改造一下自己的老GTR大燈吧.
使用材料 :
1.LED XML2 T5 X6
2.安定器 X2 可調式(定電壓,定電流 CC,CV)
3.鋁散熱圓體 X2 (直徑 6CM 高 3.6CM 左另加工鑽散熱孔約 40孔左右 )當然用紅銅是最好的
LED溫度 建議值 LED TJ<100 LM80 >35000小時 TC<80 (8W時)
參考資訊 (TC量測再加功率換算為 TJ值 ) 如果有熱像儀也不錯(看如何量測分怖)
http://www.cree.com/led-components-and-modules/products/xlamp/discrete-directional/xlamp-xml2
二次光學建議採用 LEDLINK 雷迪克光學(目前為光學的領導品牌)
http://www.ledlink-optics.com/
(實測二次光學為目前最佳數據)-其實4棵XML2 T5 2.5A (己會超越 HID 的實測數據很多 , 因為 HID並不是正向光源 , 故LED設計的角度亮度本是對的 , 但用錯了光學只會大打折扣 )
PS:最後照射水平線其實並不是很難 , 看看汽車大燈原理 就會知道有一竅門了
最後一句就是改造吧~快去偉大的航道上發現 LED 的寶藏吧!
放毒區 (有圖 ,有真相 , 至於照度不提供)-(只能說比任何HID都OOXX)
補充光衰說明 :1. led 溫度在 tc<85 cree 原廠所測試 會有35000 hr以上的壽命，所以其實散熱器能有效排熱，或是利用散熱銅導管，皆能克服光衰問題。 其實 Cree 網站上有提供光維持率的文件，教學也很多，只是很少有人去研究，大部份是產業界的設計指標文件。
2. 光學部份: 其實 LEDLINK 在網站上有提供很多的照度資料，只要利用 DIALUX 等軟體就可膜擬其照度數劇，及其重疊光後的照度，至於散光要克服，要重新設計燈罩才不會有太多的散射，但其實先選擇所要的角度光學，再去修改出去的光型，是目前手工DIY 能夠滿足機車照明的方法，記得自行車有一廠商 BOACH 有一型就是採用這樣的設計方式。
但是開膜才是能量產的方法哦。
補充:
1.板下有人買了使用了 CREE CXA1512 的COB 燈上下雙燈 ，請看 CREE 網站有介紹，這顆為 12W~19W 37V ，但是只有業界才能買到，或取得樣品。
2. XY透鏡及魚眼 皆會有變緣黃帶及亮度比透鏡少約10%以上，連雙B都一樣會有，所以看個人的喜愛囉。
3.設計方向採正前方為光強範圍 , 故採用 15-25度透鏡最佳聚光效果
故光強會集中於正前方3-4M最強 , 中心光強的餘光會再往上推升遠燈 .
至於遠燈是採用 PASS 同步 6 棵 , 故不另接同步線( 照明己很足夠 )
圖下左側這台還真算是車燈
另外補充HID 部份 ,HID 最早是用於路燈照明 (己超成熟) 種類更為多種(通常為加入鈉氣體等) , 不是只有機車一種發光方式 , HID 的穩定電壓至少會在 1000V 左右 , 故由 12V(14.5V) 瞬間升壓至所需工作電壓 ,故於起動時 並不是所謂的 35W (會高很多 , 應用於升壓消耗) , 但穩壓後功耗才會為正常的35W(其實是不止,因為電子轉換效率的問題) , 還有很多人在問LED 很熱 , 是沒錯 破百都會(設計不良下更快XD) , 但其實 xml2 系列datasheet 有說明在 Ts=105度 或更高時,其實也會有破萬小時的光維持率 (相當於天天開燈也要好多年了)附表
其實大家都忘了 HID 溫度 , 其實更高 (光衰更快 PHILIPS HID也不列外)
單純分享LED給網友門 , 針對問題有空就答 .
關於有網友發問 :
led 省電 在機車上有什麼用途嗎?有因為換了這種燈泡就比較省油??
我先說個實例好了 , 目前T5 家用燈管目前為 28W雙管為56W 看起來比傳統T8省電 ,
但應用在LED上面 單隻燈管則為 18W雙管為 36W , 省電56-36=20W ,省了將近快一半的電
亮度 更是又比T5有亮一點點 , 如果有人的工廠是24小時運作那麼電費就又省了快一半了.
上頭是家用案例 , 然而在工業用燈上 , 大部份的工廠原本是架設 400W鈉氣HID燈管 , 目前只用
了100W~150W就達到相同的亮度了(況且 HID使用壽命在工業用燈約為一年即會有光衰明顯的情況 , 故省電也省成本 , 不過說真的二.三年以上才壞 , 商人真會想出這樣的商品或機車用大燈,只能等看看囉?
最後回歸正題:
led 省電 在機車上有什麼用途嗎?有因為換了這種燈泡就比較省油??
如果使用X LAMP LED 電壓為2.9-3.3V 使用串聯 約為9.9V 機車的電系不用特別強也能發動,
所以對電路及電池壽命比較好 , 以及安全性也較佳 .
另一種是使用 COB 系列 電壓大至分為 33V 及 37V 二種規格居多(CREE CXA1304有9V,大陸的也有9V) , 用在機車上則要搭配升壓恆流電路就可以使用,此類從3W-300W以上的 LED大有商品在市場上流通(拍賣只有大陸的) , 但跟HID一樣會有升壓消耗(會多個3-5W),看使用的LED 瓦數而定 , 但COB的二次光學較不易製作,故市場上較少 , 取得不易 , 以上二種其實用在機車上都是可行的 , 我有測試過 COB LED在機車電路上 , 但COB光學件通常會較大 ,就自是 24度光學也會有太多的打鳥光
.不過如果是專門開模給COB 使用就可完成大燈的應用 .
另補充一點 , COB 是目前的主流 , 因為其熱阻低 ,跟 XLAMP 比約有差 6 倍的傳導能力
EX .
CREE CXA3050 約為 0.4左右(原廠測估), 但 XML2 確有2.5 (COB 最高階比較 XLAMP 最高階)
所以系數越小的其熱傳導能力越強 , 不過材質也有差別 , COB 陶磁基板&XLAMP則為電路FR4基板 . (但銅基板更是比陶瓷較好點) .
最後補充一點，想讓 led不刺眼，再透鏡上，貼掉約快接近一半圓的鋁薄貼紙，保證不刺眼，但會掉個10~20%光，坎貼的範圍，因為這個有經過測試，某台機車雙燈xml t5第一天夜晚被攔下測照度，所辛超過一點點放行，第二天貼上鋁薄貼紙後
就再也沒被攔了下來。因為第一天警察就再不遠處法現這台很刺眼，故攔下盤查，但一看沒超過很多，但又不知道要開什麼好，故放行之。
所以說，大家去五金賣場買鋁薄貼紙吧。
但我這台因為是第3台改造款，故採用鋁薄板，搭載用光學上方，將多餘的上方光緣擋住，故可已有照射切面，又可保流中心光強度。 所以刺眼就讓它881囉 ，希望有幫助想改裝Led的網友們。
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