空單缸冷四行程引擎運作中的機油溫度與理想溫度

樓主觀念正確，我也有裝錶監控愛車缸頭溫度跟油溫，最近又上了含氧監控空燃比，
我63.5 300條rs2v 順順騎油溫80~100 缸頭溫度95~115.
操的話到過115油溫，缸頭136.你參考一下！無油冷！

順便補充，噴射車缸頭溫到150度會亮chuck燈，空油冷改裝車，電腦空燃部份，稀薄燃燒別設定太超過喔！不然市區走走停停，沒風溫度升很快喔！

我比較好奇的是~~像OZ 150 這顆5ML引擎原廠溫度是多少???

超級大黑熊 發表於 2013-8-7 00:21
與其擔心油溫，甚至想裝裝油冷排
以下兩支大廠機油，用了想大操特操想要雙載長途環島，都隨便你
惡操一千公 ...

還是不太清楚
還是要感謝您
..........................
拍謝
看懂嘞

0901 發表於 2013-8-7 02:13
樓主觀念正確，我也有裝錶監控愛車缸頭溫度跟油溫，最近又上了含氧監控空燃比，
我63.5 300條rs2v 順順騎油 ...

增加知識感謝

我FIGHTER改63，機油是MIP
用的是PART油冷+KOSO油溫錶
感知器放在過冷排後
冬天市區走走停停多在85~99，長程大多在85~95
現在夏天市區多在90~100，長程多在85~99

沒有任何事情是絕對的
除非在使用中都時常可以去監控預防
不然 有些時候只是時間問題
油冷的需要性 如同改缸一樣 但技術的純熟及後續的處理 將會影響進退或停止的決定

KTK.ACE 發表於 2013-8-6 22:56
水溫...

100度 = 100% 耐用壽命

那將勁戰改裝成59水冷缸
壓縮11~曲軸不拉條
水溫跟油溫都在100度上下會比較好?

把握一個原則，就是控制在95-115度之間盡量別超過120度，

超過120度會有燒墊片的疑慮，且就曲軸上的軸承來說，規格

就標示別超過120度，不然會有退鋼的機會，這就是為什麼水

冷車可壓榨出多一點動力的原因，就我自己的車水溫都維持在

80-95度之間，而油溫大概會比水溫再多10-20度

dubobo2001 發表於 2013-8-7 17:28
把握一個原則，就是控制在95-115度之間盡量別超過120度，

超過120度會有燒墊片的疑慮，且就曲軸上的軸承來 ...

這是個不錯又簡單容易懂的建議