SMAX 155 降2cm車身感想與疑問

牽車也一個月了，SMAX給我的騎乘樂趣真的很棒，每天上班都想著騎車兜風。但是原廠的車高設計真的是不RV阿，超長途下來真的有屁屁痛的感覺，所以上周決定去降車身了。
由於怕降4cm再加後座讓車身太低，選擇了2cm的套件，換上後即使不改坐墊，和原廠比較起來舒服多了，屁屁比較不痛了，長途也輕鬆許多。


But....就是這個but，怎麼高速過彎開始感覺車屁股跑來跑去的感覺，本來以為是錯覺，但是每天通勤的路線累積下來，尤其是上橋便道的轉彎，可以明顯感覺過彎穩定性降低，不敢再繼續催彎下去。
下車看後避震與改裝套件的鎖點(沒附圖請見諒)，是很穩固的，而且當時也和改裝店家的技師確認磅數鎖好，理當應不會有這些情形，不過我還是手賤的去搖晃了這個鎖點，怎麼有點軟?這組套件的鎖點軟墊與原廠套件比較也太厚太大了一點，心理就有底了，原因應該是出在這裡。


也罷，改裝本來就是要自己負責的，原廠設計畢竟是經過千錘百鍊的累積，最近應該會考慮換回原廠套件吧，但是我還是想要RV一點騎乘感阿，不知道各位SMAX車主有用過降車身套件是否會有這樣的問題呢? 謝謝

請問是哪家的?
台北市還中和的.

2CM的應該是中和那家.

增減車身高度本來就會影響車架三角幾合,也會影響前叉的前傾角與拖曳角

你沒有說店家是怎麼做的,所以不知道車子大概是什麼情況.....

但降高度,通常是降後面的做法居多

如果是這樣的話
重心又會往後跑一些,如果車身降了,重心就會偏後一些,那前傾角和拖曳角都會跟著變大

直線穩定度會比原本的好一些,但是過彎的轉向性和靈活度會比原本差
所以.....我在猜想,你應該是不習慣後移的重心與前叉角度改變後的車子

如果不太懂我在說什麼
你去想看看Harley和仿賽車款的前叉設定
就大概知道哪個是為舒適而設定,哪種是為了轉向而設定的了~

Hi，因為不太想留話柄給任一店家，還請各位見諒不公布。
改車高的部分是後避震與排骨間的CNC零件。
Lucas大說的"後移重心與前叉角度改變"這點在騎乘時已經有預期心理會降低而影響轉向性和靈活度。


就是較高速轉彎時路面帶來的車身左右晃動，讓人不得減速以增加安定感，相同的路段原廠套件不會有這樣的感覺。
所以才想向各位請益此部位改裝套件是否有相同的感受，寫得不夠清楚還請各位包涵。
THX!

我的SMAX裝廣福降2cm CNC後避震支架沒有你說的左右晃動問題，
我的裝完之後覺得後避震比較舒適多了，
原本的實在有點太過硬朗，彈跳反應較大。

檢查一下胎壓看看吧...

我沒有SMAX,但我自己騎車都打高一點的胎壓,理由是輪胎造成的車身扭動會比較少... (雖然會比較彈震...)

感謝分享
沒想過只降後面車高
會有如此不同的感受

如果
車高前後一起降高度
除了重心變低
騎乘感受
會不會好一點???

感謝分享~也祝你早日調整成自己喜愛的高度和舒適度

原本因為坐起來不甚舒服，
有考慮降低車身，
看來還是暫緩一陣子 好了，
看是不是還有其他方案可以考慮(坐墊重包)~