大陆自改 比亚乔Typhoon 全套Malossi动力组合比亚乔原厂

一台2V 风冷比亚乔Typhoon 实在觉得动力无力满足虽然后劲还是挺十足的
和劲站一起跑尾速一点不输


typhoon外形十分战斗

但是骑车就是这样的 越骑越觉得没力气 当初想过换车


准备买台二手 sport city250 或者GTS GTV250

但是面临几个问题

首先购买渠道 国内二手很少 日本拍卖价格很高 而且等待时间太久

下来配件价格 一个塑料件的坏损就得千元RMB来修复 本地一车友 sport city300稍微撞了下 吊架歪了 从HK过来一个等待一个月 花费3000RMB 让我觉得很没意思

然后就进入了改装路线了

比亚乔还是很有意思的Leader发动机和水星发动机箱体完全一致 一致到每一个螺丝

这就给了很好的原装改装条件 套用吉雷拉200的 中缸 缸头 机械水泵 原厂化油器 空滤就完美的将其改造成为 4V 水冷了 你只需要解决一个问题 那么就是水箱位置 其实这都不算是问题 对于我而言 有一个很好的前列在前面我只需要略微套用 在做修改即可

而我绝对不满足于原厂改动 我认为既然改就要彻底 我瞄准了Malossi 吉雷拉动力套装

整个动力系统从Malossi比亚乔开始选择在购物单内

Malossi 209cc 缸套 中缸+缸头
Malossi 06款 吉雷拉排气
Malossi 吉雷拉 点火器
Malossi 传动套装  前普利盘 皮带 后离合甩块
原厂件  06款吉雷拉 机械水泵 吉雷拉原厂化油器 吉雷拉原厂进气空滤
吉雷拉 06款 右边后排骨 吉雷拉原厂最终轴配合原厂尾林+全新吉雷拉后轮毂组成后碟刹系统

Koso 电子水温表+不知名电子转速表 KXL250 副水壶 水箱使用 比亚乔黑金刚冷排+2个12cm电脑风扇

整体清单基本如此

车子其实很早就改好了
按照Malossi 官方给出的数据使用这套动力输出到曲轴28.2匹马力 使用Malossi传动到后轮23匹马力 6600转达到最大扭力2.4

尤其曲轴形成48.2 使得本车属于高转速 尾速行马力机器

油耗基本和吉雷拉持平 本人骑车也比较柔和基本7.5L 跑200公里毫无压力 最好的油耗跑出过4.2L 140公里 个人觉得还是很满意的 到底车子虽然209cc 但是动力输出基本在300cc了

耐用性 至今改完跑了5000多公里 2000多公里长途 耐用性毫无问题

个人对于本车的定义为  代步+运动

虽然代步50cc 足以 但是复杂的交通 而且本车骑车有时候也比较暴躁 时不时要超车所以认为125kg的车子 起码有30匹左右马力才能满足我

时不时也要上山热血一下 本地秦岭山路很棒 享受强大的低扭也是我最大乐趣之一
而且吉雷拉的后轮毂要比typhoon原厂宽一些 更使得恶魔胎越发的宽和朋友的140胎对比几乎一直 压弯比以前更舒服 几乎随便吃满

改车的时候帮着改车师傅收拾 当时也没顾着拍照片直接上成品吧



水箱位置

整车外形



后碟刹系统

米人...........................

Malossi套件，氣冷改裝成水冷樣式，真的好完整唷，超棒的!

這樣驚人的動力，看在前面的單二卡鉗，覺得它好辛苦~
有時間讓它升級一下吧

kong0524 發表於 2013-7-13 10:14
Malossi套件，氣冷改裝成水冷樣式，真的好完整唷，超棒的!

這樣驚人的動力，看在前面的單二卡鉗，覺得它好 ...

有考虑过鲍鱼

但是前轮毂需要更换 全新吉雷拉前轮毂从Hk发过来价格在1500RMB

加上 碟刹盘 鲍鱼 下来5000多 个人觉得一般

这套后碟刹系统很够用 前刹车基本点点就够用了