本文章最後由 jayshow 於 2013-6-23 01:56 編輯
今天下午教完課，想說好久沒去菁桐了
就騎著車上山去，順便磨一下新換的前輪
以及測試一下四月份換的RPM GⅡα
上圖：前輪左右側、下圖：後輪左右側
100-90/12 R1，這是我用的第三條前輪了
而後輪則是使用新推出的130/70-12版本，目前使用5500公里左右
從磨耗點看起來，似乎還可以再用個3000公里
前輪不用多說了，很多版友使用，它就是國產的價格但是有接近BT601的效能
從圖片上可以看出，前輪兩側全部吃滿
但是完全沒有偏移的力量出現（話說要是有的話，我現在也不能坐在電腦前打字了）
後輪的表現一樣很符合R1字樣的水準，而且軌跡性相當良好
因為是130/70的尺寸，所以給我非常大的安心感
無論左右彎，磨到中柱還是吃不滿，圖片中有很明顯的色差，完全磨不到
所以我也不擔心會因為過彎時，因為壓太低導致失去輪胎的接觸面積而轉倒
接著是RPM-GⅡα的心得
上山前先把設定調整如下
阻尼設定皆為順時鐘轉到底後，在逆時鐘回調段數
伸側阻尼9響、低速阻尼8響、高速阻尼5響
平常在市區騎乘的時候設定如下
伸側阻尼11響、低速阻尼9響、高速阻尼6響（市區爛路太多，伸側阻尼閥開較多，回彈反應較快）
今天這個設定讓我很驚訝，果然是H/L等級，菁桐去過好幾次了，之前都是原廠中密避震
遇到高速的連續彎道，完全跟不上車身的反應
而今天，我真的感受到什麼是騎車過彎猶如行雲流水
反而是前叉比較跟不上GⅡα的反應（前叉更換DY彈簧及阻尼油、原廠阻尼管修改）
以一組不到兩萬元的價格，這C/P值還真高
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