【開箱】英國 K-TECH MT35避震(NEW FIGHTER)

leaderpro 發表於 2014-12-11 23:13
繼上次的大保養，車子增加了塞子+防甩頭+下座增高
有興趣參考我下面的連結，

leaderpro大大
您好
很期待您的文章
小弟看了後
今天也下訂K TECH MT35

噓~~~低調!!!

yoj123 發表於 2015-3-6 23:24
噓~~~低調!!!

大大 您好
您的MT35避震器的小蠻頭是黑色的嗎
還是白色的

Hamann 發表於 2015-3-8 22:23
大大 您好
您的MT35避震器的小蠻頭是黑色的嗎
還是白色的

白的!!!
之前黑色的 聽說會掉漆~~~

哈，跟我的一樣，用幾天也黑掉了！

Hamann 發表於 2015-2-24 15:32
leaderpro大大
您好
很期待您的文章

剛剛已經看到開箱的文章啦!

希望能調整到你想要的感覺

yoj123 發表於 2015-3-6 23:24
噓~~~低調!!!

全黑版果然是好低調啊!

據去年的大保養 2014/05/16  30509KM，又過了快一年啦!

避震器建議滿一年或者滿一萬公里回廠保養，

差不多剛好抓一年送回去保養，

里程數 39200左右，大概跑了8700KM左右，

經銷商多了一些保養避震必備的機台跟設備，

所以今年的大保養已經可以在經銷商店內處理，

下面就跟大家用照片分享一下這次的大保養

拆下準備保養的避震

上次換加長下座，比原廠340mm長一點點

保養期間只好使用原廠避震了

放在檯上的K-TECH MT35

依序拆解，超髒的啦!

全部細部分解

一個一個清理乾淨，軸心拆解內部非常多東西

耗材的油封換新上油

氣瓶檢查內部狀況

壓側調整機構

更新油封跟上油

專用工具鎖回去

開始組裝回去，氣瓶內灌油

放在氣瓶內的零件

灌油壓縮並且注意有無氣泡產生

再把軸心跟其他東西裝回去

灌入適當的氮氣壓力

組裝完成後再試看看正不正常，

灌入油後最重要就是注意有無氣泡產生

今天5/29終於可以領回我的K-TECH MT35

再度回到車上啦!

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另外要說一下，上次大保養的時候還沒有裝防甩頭，
雖然蹺蹺板有優力膠塞子，但其實換上原廠避震還是明顯感受晃動，

雙載尤其明顯，但這次送保養車上已經有另外安裝防甩頭，

在低中速跟雙載比上次經驗好很多，代表防甩頭的確是有用的，

但坑洞數量一多，車速度一快，當然懷念去保養的K-TECH MT35比較優秀啦!

保養前後的避震預載都是調整為，彈簧16cm，原本車體預載幾乎等於零，

全新保養後回來上車，下壓的阻力變順暢了，回彈的反應也更靈敏，

目前車體預載變成0.3-0.5左右，壓側原先保養前全關開15，伸側全關開19，

上車後暫時使用壓側全關再開20，伸側全關再開25，然後就回公司加班啦!

保養後避震作動順暢真的差異滿多的，不管是下壓還是回彈，

所以想要保持性能建議一年還是送回去保養一次吧!

這邊就跟大家分享這組避震進入第二年保養啦!

又過了好一陣子，雖然我多簽了一台大羊，DownTown 350i
但是上下班通勤還是使用NEW FIGHTER ZR 150來代步，
最近有幾位車友跟我詢問調整跟設定的問題，
有些時候會因為用語或者定義不同，車友會很困惑調整順序跟方向，
所以我想在簡單的整理一下跟大家分享


首先
第一點 【預載】
避震的預載是最重要的，但預載設定前，
彈簧磅數的選擇也滿重要，
自己的需求，單人多?雙人多?舒適還是殺灣?
以我為例，我體重100出頭又常雙載出遊，
剛開始買使用70-100KG用的，靠壓側阻尼也是撐得住，
但如果雙人要更舒適並且更正確的設定，當然還是選擇100KG以上使用的彈簧，
壓側雖然強大到支撐性夠，但正確的彈簧係數能讓避震器使用感覺更好


K-TECH 目前紅色彈簧磅數有區分為 (我以前用過的兩組彈簧已經絕版，現在以最新製程為主)
9-17N
10-16N  黑
10-18N
12-18N  黑
14-20N  黑  (我更換最新款彈簧就是直接選這個規格)
15N(競技)


彈簧選對了，接下來就是車輛的預載設定，
預載觀察的方式有兩種，
但先來定義預載的意思，
就是避震彈簧立中柱本來彈簧長度17CM，你放下中柱上車後，變成了14CM，
【這段彈簧長度車還沒開始動的時候的壓縮量】，就是【預載】


觀察預載除了彈簧長度變化，還有一個簡易的方式就是小饅頭的移動距離，
以倒叉後避震來說(桶身在上軸心在下)，立中柱後小饅頭可以從軸心最下方往上推到桶身位置，
然後輕輕放下中柱，人在輕輕上車坐上去10-15秒，最後輕輕把車子架起來，
這時候小饅頭會被推開一個距離，觀察這個距離有多少，也可以知道【預載】是多少，


以上兩種方式都可以找出你現在後避震的預載設定是多少，
只是一個觀察小饅頭一個觀察避震彈簧長度變化

K-TECH本身是以
【A】車體預載為優先，用上面兩種方式之一先觀察，單單中柱放下後，
車體本身【預載】是多少? 官方建議0.3-0.7CM都可以


【B】我個人建議可以再用人上車後預載看是多少?建議1.8-2.5CM之間看需求

舉例: 彈簧總長17CM 我把預載環調整到16CM，車體預載(0.5CM)也就是車子放下中柱，彈簧長度變成15.5CM
         我人上去後，人+車預載(2.3CM)也就是彈簧長度變成13.7CM，這就是我一開始的預載設定


第二點 【阻尼】
阻尼的【歸零點】與【起始設定值】
避震根據等級有分不同可調程度，以K-TECH MT35來說，有壓側阻尼(28段)與伸側阻尼(80段)可調整
伸側(回彈)阻尼:控制彈簧伸展開來的速度
壓縮(下壓)阻尼:控制彈簧被壓下去的速度


會提到歸零點，因為避震製作上的原因，會有人提到兩隻避震的阻尼段數不一樣的問題，
所以要知道歸零點是哪個方向會比較避免這個問題困擾自己，
每間廠商的歸零點不一樣，有的是阻尼全開(最弱)為歸零點，有的是阻尼全關(最強)為歸零點，
看廠商設計會有所不同，知道這個是為了盡量統一阻尼段數不要調整不一樣，
雖然實際的確還是會有落差(兩邊可能要調不一樣才OK)，但一開始的初學者，
基本教學就盡量讓調整有個方向就是了，
例如K-TECH MT35歸零點是以全關(阻尼最強)為歸零點


【預載】設定好後再來調整阻尼，有人可能會問那調整預載的時候要先歸零嗎?
其實伸壓側阻尼都是控制彈簧做動時的快慢，基本預載原地不動，
只要你人上去後有在車上面10-20秒靜止坐著，就算壓側伸側阻尼全關很強他也是會下沉到一個定點，
除非你彈簧磅數選錯硬到下不去，
如果擔心不準確阻尼可以先設定為等下講的【起始設定值】後，再開始設定【預載】


歸零方向確認後，每間廠商都有自己建議的【起始設定值】，
以K-TECH MT35為例
伸側(回彈)阻尼: 阻尼全關開30段
壓縮(下壓)阻尼: 阻尼全關開20段

以上為MT35的【起始設定值】

至於轉哪邊是歸零阻尼最強，直接用圖面來解釋，
但只要記住寶特瓶跟鎖螺絲的方向，應該大部分避震都通用這規則，
打開寶特瓶蓋子，逆時鐘旋轉是打開(阻尼開也就是阻尼調弱)，也就是飲料會比較快出來阻力小
關起寶特瓶蓋子，順時鐘旋轉是關閉(阻尼關也就是阻尼調強)，也就是飲料會出來阻力大比較慢
記住這個原則再調整強弱的時候會比較清楚一些



下方伸側阻尼旋鈕如果往上抬起來，
跟壓側阻尼旋鈕一樣位置，
就會發現下方也是順時鐘阻尼全關(因為滿多人會分不清楚只好圖片說明)


預載設定好，阻尼歸零後調整到起始設定值，這時候就可以準備上路感覺了


第三點 【調整順序】
我的建議彈簧磅數選好，基礎的預載設定，壓側阻尼先保持起始設定值，
先調整伸側阻尼，找出適合的伸側阻尼再調整壓側阻尼，
都先在一般通勤常跑道路來感覺路感，先不要壓大坑洞，
以小坑洞跟連續不平路面就好，先找出通勤的需求，再往跑山或者競技的設定，
最後如果有雙載需求，再來調整雙人的設定，
以我自己為例，找出平路通勤後，山路就是加強伸壓側阻尼即可，
                       雙載因為彈簧磅數夠，只需調整壓側阻尼即可


另外阻尼調整到起始設定值，把小饅頭再推到最上方，上路後約5KM距離，停到路邊觀察，
觀察小饅頭被推到位置(前提小饅頭不能很鬆)，這時候可以知道自己使用多少軸心行程，
避震行程就是避震桶身下方細細的軸心，每間避震廠商有自己的設計方式5-10CM都有，
MT35來說根據懸吊幾何角度，有分為5CM跟7CM軸心的版本，我車上的是7CM的軸心，
平均大概是7CM的軸心長度，補充不是越長就一定越好，要看使用的方式跟場地，
剛剛提到我的【預載】人加車約2.3CM，7-2.3=4.7CM可以讓我使用，
那一定會有疑問，上面的2.3CM被用掉為什麼要留那個空間，因為避震除了壓縮，還要伸長，
遇到凹洞的時候如果避震不伸長，那麼後輪會懸空離開地面，會造成抓地力下降，
所以起始的預載是必須的，上路一段時間後，盡量沒大坑洞單人的時候，把行程使用到2/3位置，
這樣會是比較通勤的設定方式，舒適度會比較高，
這邊也補上我上下班避震小饅頭的位置，




大概會是在這個位置，遇到大型坑洞小饅頭距離軸心底部約0.3-0.5CM距離，
大概雙載的時候才會小饅頭路上使用把行程用完，
我是會這樣觀察，來確認一開始設定的預載是否要增加或減少，
如果單人沒遇到大坑洞就用光了，或下沉太多，那建議預載要加強，
把上方的預載環往下轉，讓彈簧被壓縮更多，支撐性會更好一點，如果沒有正確的預載，
這時候硬調整阻尼也無法快速調整到正確的段數跟感覺，
所以預載為避震的基礎，剩下就要上路靠自己主觀的感受去微調，

K-TECH MT35 後避震，從我車子原本狀態，增加蹺蹺板結構的優力膠，裝防甩頭穩定車身，
每次更動過車體後，預載跟阻尼都會有變化，這組都可以靠調整對應，
所以可調範圍應該是滿廣的，這篇希望能給有使用K-TECH MT35的車友一點參考方向

其他的避震調整參考，
可以尋找鯊魚工廠、RacingBros、RPM、GJMS都有相關的調整教學影片或文章，
另外版上也有不少車友分享的文章可以參考

leaderpro 發表於 2015-10-30 14:01
又過了好一陣子，雖然我多簽了一台大羊，DownTown 350i
但是上下班通勤還是使用NEW FIGHTER ZR 150來代步， ...

leaderprp大
您好
我以為您有大羊後，就賣掉這台車。
您的文章真的很詳細說明，您可以當K TECH代言人了。
讚啦。