G-max 2v 125改三相後發不動 (有圖)

小弟是騎G-max 2v 125

因為發電不足改三相

當時改了"內仁 , 軸箱蓋 , 整流器"  (G-max 4c 150的三相零件)

但騎了一陣子之後~又發現到發電不足導致電瓶沒電

電壓表測量後，發現到待速時電壓只有12.2X

催油門後降到11.XX

完全沒回充... 想說是不是整流器又掛點了

還是主配線出問題?

然後想說內仁應該不會壞，所以這次又換一顆新的整流器(ES584000000)

外加主配線也給它換了

一樣是用G-max 4v 150 三相主配線(M2581602006)

發現到直上後發不動了~

檢查後也不知道原因~但看了零件後 發現到了幾個問題

想請教各位大大 有沒有人可以幫我解釋~ Orz

目前遇到的問題


1. 電瓶處的插頭 多了一個 不知道是要接甚麼?

2.因為換了4V主配線所以2V的點火線圈總成是不是也要換
  因為2v跟4v的料號不同，圖三中的1號紅圈
  這部分是所謂的CDI嗎?
圖一
圖二
圖三

3.拆火星塞後通電試發，不會有啪疵啪疵的電流聲音?


4.內仁的排線多了一條藍(圓頭)不知道要接哪裡?
  主配線也多了一個接頭(黑線and藍線)?
   如上圖中的2號紅圈圈

大大你整流器 是5條線還是6條線?
6條線的黑色線是參考電壓一定要接好
不要直接接紅線 這樣很容易沒回充
大大的描述症狀 感覺上很像參考電壓沒接
而是直接連到紅線去

我雖然不是G-MAX車主
不過三相整流器基本上都通用這個規則
補充一個剛剛想到的 水泥電阻有沒有廢掉呢?

再來是大大你換4V主配線
我在猜那會不會是噴射的?
所以多一個接頭讓你接電腦
也因為是電腦控制 所以你火星塞不點火


然後是點火線圈
這個跟你是2V.4V沒有關西
因為2V表示是2汽門 4V表示是4汽門
但是都在同一個汽缸 所以只需要一個點火裝置
正常沒有壞都不需要換 跟幾V沒有關西

然後你電瓶那邊有一個綠色接頭的裝置
那個是CDI

你圖一紅色圈起來 跟圖三圈起來的一號是同一個東西
叫高壓線圈 或者叫點火線圈 又或者叫矽導線
以上3個名稱都是同一個東西 但是3種叫法都有人叫

然後是發電內仁的藍色圓頭的電線 那條正常是控制點火的電線
也就是火星塞會不會點火的電線

以上基本算通用規則
如果有錯誤請鞭小力點.....

感謝一樓大大的回覆

另外請教一下~

如果我真的買到噴射版的主配線

其他都接好了

那條(藍色街頭)多出來的如果不接上真的沒辦法發動?

還是可以不管他....?

nick-boy 發表於 2013-6-16 21:24
感謝一樓大大的回覆

另外請教一下~

如果真的是噴射的主配線
那條藍色接頭的就是接電腦控制點火的囉
不接就表示點火裝置沒通電
點火裝置沒通電=車發不動囉

建議大大先弄清楚 那條主配線到底是不是噴射用
如果是噴射用 不用考慮直接換回原本的主配線
除非大大要砸重金 整個改成噴射系統

圖一，咦!?你的車廂燈控制那顆怎不見了!?應該有一顆控制大燈一顆控制車廂燈的。
火星塞靠車台測試有無跳火嗎!?檢查點火線圈看看。

19790831bb 發表於 2013-6-16 22:23
如果真的是噴射的主配線
那條藍色接頭的就是接電腦控制點火的囉
不接就表示點火裝置沒通電

圖片以安裝CDI就可以判定是化油器版主配線

噴射版主配線無CDI配線插頭(噴射車用ECU)

要裝也沒辦法安裝會有很多插頭裝置無法安裝

提供參考